Seneste nyt
18. april 2022
De nye ME (McK 0115-0120) blev leveret 12. april, og vil således dukke op i forretningerne i løbet af den kommende uge. Fotos af de nye lokomotiver, er tilføjet under hvert enkelt nummer.
3. april 2022
De 500 nye ME (McK 0115-0120) blev i går afhentet af transportøren hos producenten i Kina. De flyves herefter til Danmark, så snart der er plads på et fly. Afhængigt af hvornår det bliver, vil de være i forretningerne enten lige før, eller lige efter påske. Lokomotiverne er teknisk som de tidligere udgaver af ME, men rent visuelt har vi ændret lidt på den røde farve på den helrøde ME 1531 (McK 0117). Den er gjort lysere og mere blank. Og som noget nyt, leveres ME-lokomotiverne nu kun med lyd, det vil sige med ESU Loksound V5. Lokomotiverne er godt og vel udsolgt herfra, i forhold til ønskerne fra forhandlerne, mangler der ca. 100 lokomotiver. Vi har tidligere produceret ME 1530 i rød/sort udgave (McK 0103). Nu producerer vi den igen, men i blå udgave (McK 0116). Årsagen til ”nummergenbruget” er, at tigerstribede plove er meget efterspurgte. Og ME 1530 var den eneste ME, der kørte med tigerstriber på plovene til sidst. Den havde oven i købet kun striberne i behold i F2, men på modellen har vi ladet den have de populære tigerstriber i begge ender. En bevidst ”fejl”, men da ME-lokomotiverne normalt kørte med F1 op mod vognene, vil fejlen normalt ikke kunne ses. Fra juli 2012 til juni 2020 kørte ME 1511 også med blå vognkasse og tigerstribet plov i F2. Men den mistede striberne, da den fik skiftet ploven under F2, efter en afsporing på gb sidst i maj 2020. Herefter var ME 1530 den eneste ”tigerstribede” ME tilbage.
Vi er også i gang med at lave nyt påhæng til i hvert fald nogle af de nye ME, i form af en ny serie Bn-vogne. Ti nye vogne (McK 1724-1733), naturligvis med nye numre, og fordelt på tre forskellige udgaver. De tre blå vogne vi producerer i denne omgang (Bn-oi 835, Bn-o 843 og Bn 959 = McK 1731-1733), var blandt de absolut sidste Bn-vogne der var i drift, tilbage i august 2010. De 10 x 100 nye vogne produceres efter planen i maj/juni i år, og de produceres uden indbygget lys, men med indbyggede strømoptag, og dermed forberedt for både indvendig belysning, og lys i slutlygterne.Bortset fra ca. 100 vogne, er de alle forudbestilt af forhandlerne.
Andre genoptryk af udsolgte ting, er enten sat i gang eller under planlægning, og senere på året dukker der efter planen også en formnyhed eller to op.
21. juli 2021
Transportøren mente åbenbart MT-lokomotiverne skulle se Dubai på vejen hjem fra Kina, og det tog lidt tid. Men i dag er følgende numre sendt ud til forhandlerne: McK 3901, McK 3902 og McK 3905 i alle udgaver, og McK 3904 i AC og AC sound. Alle øvrige udgaver er på vej hjem med tog, og forventes på lager i løbet af 2-3 uger.
5. juli 2021
De første MT-lokomotiver (McK 39xx) flyves hjem fra Kina i denne uge. Det drejer sig om McK 3901 og McK 3905, samt ca. 50 stk. fordelt på de øvrige numre. De resterende lokomotiver kommer hjem med tog, de er formentlig i Danmark om ca. 3 uger. Her følger links til billeder af et par af de færdige lokomotiver.
http://mck-h0.dk/wp-content/uploads/2021/07/001.jpg
http://mck-h0.dk/wp-content/uploads/2021/07/004.jpg
12. maj 2020
Hbikks-vognene (McK 41xx) ankom til Dekas´ lager i Albertslund 11. maj 2020.
Vognene sendes ud til forhandlerne i dag, og vil dermed være i forretningerne i morgen eller torsdag.
5. maj 2020
De første MZ IV er klar til afsendelse fra Kina i løbet af næste uge (uge 20).
Det drejer sig om DSB-udgaverne MZ 1453 og MZ 1458, samt DB-udgaverne MZ 1456, MZ 1459 og MZ 1449 (McK 3602, 3604, 3605, 3606 og 3607).
Det er fortsat vanskeligt at booke luftfragt fra Kina til Europa, på grund af meget få afgange, og prioritering af medicinsk udstyr.
Men planen er at forsøge at få et antal af hver type med luftfragt til Danmark hurtigst muligt, mens de øvrige sendes til Danmark med skib.
Hvis det lykkes, skulle de første MZ IV derfor være i forretningerne i løbet af 2-4 uger, naturligvis med alle tænkelige forbehold, situationen taget i betragtning.
Men sikkert er det, at Hbikks-vognene (McK 41xx) ankommer til Danmark med skib i slutningen af næste uge, og vil være i forretningerne umiddelbart derefter.
Vognene er udsolgt herfra.
3. april 2020
Hermed kort opdatering omkring MF og ER:
I løbet af godt 24 timer, kom der ikke mindre end 1.137 forudbestillinger på togsættene!
Og planen var at producere 85 stk. af hvert togsæt, det vil sige 850 sæt.
På grund af de mange forudbestillingerne, har jeg valgt at hæve de antal der produceres, til mellem 100 og 150 eksemplarer af hvert nummer.
Hermed kan forudbestillingerne stort set dækkes ind, og forhandlerne har nu fået information om, at de afgivne forudbestillinger ikke kan hæves yderligere.
I forhold til forudbestillingerne, bliver der stadig for få af den hvide ER (McK 4901), og den røde MF (McK 5007), så forretningernes bestillingerne af disse togsæt reduceres en smule.
Jeg vil gerne kvittere for den store opbakning der har været, fra både forhandlere og slutbrugere.
De vejledende udsalgspriser der oprindeligt var meldt ud til forhandlerne, er derfor reduceret med DKK 100 pr. togsæt.
Vejledende udsalgspriser incl. moms, er derfor nu følgende:
MF, lokpilot : DKK 3.195
MF, loksound : DKK 3.895
ER, lokpilot : DKK 3.495
ER, Loksound : DKK 4.195
AC og DC-udgaver samme pris.
Forventet levering Q1/2021, og inden da kommer som minimum MZ IV, Hbikks, MT og F.
31. marts 2020
Selv om man ikke er politiker, kan man godt skifte standpunkt, og således ændre en allerede truffet beslutning.
Forudsætningerne for den oprindelige beslutning kan vise sig at være forkerte, man kan være blevet klogere, eller noget helt tredje.
Herfra er der således ændret en tidligere truffet beslutning, og i den forbindelse tak til dem der i den forbindelse har kontaktet mig direkte.
Hbikks, ER og MF, er oprettet her på siden i dag.
Styktallene på ER og MF er reduceret, idet der er trukket 200 MF-togsæt ud.
Disse togsæt udføres i stedet OEM, i svensk udførelse.
24. januar 2020
Dekoderne i de nye mellemvogne, reagerer kun på adresser mellem 1 og 63.
Det drejer sig om vognene McK 1720-1723 og McK 3501-3502.
Dekoderne kan efter opgradering af firmware bringes til at reagere på alle adresser mellem 1 og 9999, har du behov for en opgradering, kan du kontakte din forhandler.
Der skal endvidere gøres opmærksom på, at dekoderne alene har DCC format, men i øvrigt er fungerende på anlæg med RailCom.
Tak til vedkommende der var så venlig at rette henvendelse direkte hertil, for at gøre opmærksom på ovenstående…….
22. januar 2020
Alle nye udgaver af mellem- og styrevogne er nu udleveret til forhandlerne. Det drejer sig om McK 1720-1723 (Bn-d og Bn-x), McK 1807-1811 (Bns-d, ABns og ADns-e) og McK 3501-3502 (An og BDan).
Styrevognene findes både i AC- og DC-udgaver, mellemvognene findes kun i DC-udgaver.
3. december 2019
Der har været mange forespørgsler på MF, så vi har arbejdet en del med det projekt gennem godt et års tid.
For ca. en måned siden, afsluttede vi således konstruktionen af både MF og ER, bl.a. med kvalificeret hjælp fra folk der dagligt arbejder med togsættene.
Vi indhentede derefter priser på værktøjer, og enhedspriser på togsættene.
Planen var at lave i alt 1.000 togsæt, fordelt med 6 x 100 MF (2 hvide, 2 blå, den sorte MF 5034 og den røde MF 5051) og 4 x 100 ER (2 hvide og 2 blå), alle med levering i Q4/2020.
Med forhandlerpriserne på plads, sendte vi herefter en uforbindende forespørgsel med priser ud til et antal forhandlere, og bad om tilbagemeldinger på hvor mange togsæt man forventede at kunne afsætte.
På trods af priser der ikke var meget højere end MR, indikerede tilbagemeldingerne at det økonomiske grundlag for et nykonstrueret MF/ER-projekt ikke er til stede.
Projektet er derfor opgivet.
7. november 2019
Hermed forventede leveringsterminer på de projekter der er længst i processen.
MZ IV (McK 3601-3607)
Lokomotiverne er i produktion, og vi håber at have de første lokomotiver i forretningerne inden jul. Alle lokomotiver produceres inden kinesisk nytår, og de sidste lokomotiver vil dermed være i forretningerne senest midt i februar 2020. Vi har tilføjet DB CSC MZ 1449 (McK 3607), som er i den seneste DB-udførelse, hvor bl.a. de indbyggede sluttere er fjernet. Antallet er generelt reduceret til 120 eksemplarer af hvert nummer, det vil sige 840 lokomotiver i alt.
An/BDan (McK 3501-3502), Bn-d/Bn-x (McK 1720-1723) og Bns-d/ABns/ADns-e (McK 1807-1811)
Vognene er i produktion, og afsendes samlet fra Kina umiddelbart efter dansk nytår 2019/2020. Vognene vil således være i forretningerne i løbet af januar 2020. Som noget nyt, leveres både mellemvogne og styrevogne med indbygget interiør- og slutlys. Der produceres 120 eksemplarer af hver vogn, og vi har tilføjet den anden børnevogn (Bn-x), således at vi laver begge numre af denne festlige udgave af Bn-vognene (McK 1722 og 1722).
Hbikks (McK 4101-4108)
Som perfekt påhæng til en rød/sort ME, har vi lavet en flot model af de importerede svenske stykgodsvogne, som ved DSB fik litra Hbikks. Vi laver 8 forskellige numre af vognen, med 100 eksemplarer af hvert nummer. Vognene har små individuelle forskelle, så man kan lave et pænt og autentisk stykgodstog fra halvfemserne. Vognene oprettes her på siden hurtigst muligt, og er nu så langt i processen at de er på vej i produktion. De forventes at være i forretningerne omkring 1. februar 2020.
MT (McK 3901-3906)
Bogielokomotiverne af litra MT er nu oprettet her på siden. Vi er nu så langt med dem, at værktøjerne er færdige, og de første farveprøver er modtaget. Lokomotiverne går i produktion umiddelbart efter kinesisk nytår, og vi forventer at de første lokomotiver er i forretningerne sidst på foråret 2020.
F (McK 4601-4604)
De opdaterede F-maskiner forventes som MT-lokomotiverne at være i forretningerne sidst på foråret 2020.
Alle udgaver af MX er udleveret til forretningerne, incl. nye karosserier til MX 1021. Skulle der være nogen der endnu ikke har fået et nyt karosseri, er de stadig på lager. Der er stadig enkelte AC-udgaver på lager, på trods af der kun blev produceret 25 AC-eksemplarer af hvert nummer
AL/Bfh og nye AC er ligeledes udleveret i alle udgaver.
20. december 2018
I denne uge er MX 1006, MX 1016 og MX 1021 udleveret til forhandlerne.
MX 1021 (McK 2804) har desværre fået for tynde ”DSB” på fronter og sider.
Der er derfor bestilt nye karosserier med korrekt tryk til MX 1021, til produktion umiddelbart efter kinesisk nytår.
De forhåbentligt lykkelige ejere, vil herefter uden beregning kunne få ombyttet karosseriet, så deres lokomotiv får påskrifter i overensstemmelse med DSB´s designguide anno 1974.
De sidste 5 MX følger i starten af januar 2019, og derefter følger ZA/ZB-vognene.
Hermed lukker vi butikken for 2018, med ønsket om en glædelig jul, og et godt nytår til alle.
På gensyn i 2019, hvor vi bestræber os på at præsentere noget for enhver smag – med enkelte undtagelser….
2. december 2018
I anledning af modeljernbanens dag, følger her lidt info om hvad vi arbejder på, og hvor langt vi er nået med de forskellige projekter.
I denne weekend lander de første 150 MX-lokomotiver i Kastrup, det drejer sig om MX 1044 i alle fire udgaver (McK 2802).
Lokomotiverne vil være i forretningerne fra midt i den kommende uge.
I næste weekend afsendes yderligere 450 MX-lokomotiver med fly fra Kina, det er alle udgaver af MX 1006, MX 1016 og MX 1021 (McK 2801, 2803 og 2804).
De resterende 5 numre af MX-lokomotiverne afsendes fra Kina omkring årsskiftet.
Alle de små langbenede ølvogne (McK 3401-3414) afsendes fra Kina inden Kinesisk Nytår.
Herefter ser planen lige nu således ud:
Efter forskellige værktøjsrettelser, produceres de nye AL/Bfh-vogne (McK 3701-3705) i marts 2019, sammen med de tre nye AC-vogne (McK 3105-3107).
Umiddelbart herefter produceres karosserierne til de to nye MR-tog (McK 1207 og 1208), og muligvis et par Arriva-varianter.
MZ IV-projektet (McK 3601-3606) følger planen.
Vi har fået det første kørende eksemplar, og er i gang med at lave de næsten obligatoriske værktøjsrettelser, der normalt følger efter de første prøvestøbninger.
Sideløbende med ovenstående, er der adskillige helt nye projekter undervejs, både små og store, og både noget der har været lavet før, og noget der ikke har.
McKinley ApS, som er den juridiske enhed bag McK, købte 14. september 2018 alle aktiverne fra F 2010 ApS under konkurs.
Det drejer sig primært om et meget stort antal støbeværktøjer og -forme, som oprindeligt var produceret af Hobby Trade ApS, men som efter forskellige overdragelser og konkurser, var blevet købt af F 2010 ApS tilbage i maj 2013.
F 2010 ApS blev begæret konkurs 23. marts 2018, og efterfølgende købte McKinley ApS aktiverne ud af konkursboet.
Med denne handel, ejer McKinley ApS i dag værktøjer og forme til stort set samtlige modeller fremstillet og solgt under handelsnavnene ”Hobby Trade” og ”F 2010”.
En meget stor del af disse værktøjer er enten modelmæssigt uaktuelle eller teknisk forældede, og bliver derfor skrottet.
Et mindre antal af værktøjerne vil blive brugt til OEM-produktion for et antal udenlandske producenter
Nogle ganske få værktøjer, er konstrueret stort set som vores egne værktøjer, og da modellerne samtidigt passer godt ind i produktprogrammet, bliver disse værktøjer opdateret, og herefter brugt til produktion i eget navn.
Det gælder i første omgang F-maskinen og dobbeltdækkervognene (B, Bk og ABs).
Vi har derfor i løbet af november ændret værktøjerne til F-maskinen på en række punkter, og inden Kinesisk Nytår har vi prøvestøbninger på de opdaterede F-maskiner.
I løbet af foråret 2019, er det herefter planen af producere fire numre i forskellige udgaver, med 150 eksemplarer af hvert nummer.
Værktøjerne til dobbeltdækkervognene kræver en mere omfattende opdatering, bl.a. skal der laves et helt nyt bogieværktøj, nye gavle med gummimanchetter, nye fronter, fjedrende puffere, ætsede trin, riste og viskere, ændret belysning m.m.
Hen over sommeren, er det herefter planen at producere et antal opdaterede vogne i flere forskellige udgaver, bl.a. den udgave der kører i dag, hvor vognene har EVN-numre, og styrevognene har fået numre på fronterne.
Meget mere om både dette og andet, følger de kommende måneder.
31. august 2018
Q og MR er nu på gaden i stort set alle udgaver, og MX er sat i produktion.
Vi har derfor planmæssigt startet produktionen af værktøjerne til det næste diesellokomotiv i rækken, som i dag er oprettet her på siden.
29. august 2018
Alle fire udgaver af McK 1202 (Rød MR 4025-MRD 4225), er udleveret til forhandlerne i dag.
20. august 2018
I sidste uge kom de sidste udgaver af Q-maskinerne på lager, og alle bestilte lokomotiver er nu udleveret til forhandlerne.
Der er ligeledes kommet en hel kasse med reservedele, hvis uheldet skulle være ude.
En Q-maskine består i øvrigt af næsten 500 forskellige dele.
http://mck-h0.dk/wp-content/uploads/2018/08/IMG_0500-002.jpg
8. august 2018
De første farveprøver af ZA- og ZB-vognene er nu kommet.
Herunder links til et par billeder af D.D.S.F.-vognen (McK 3403), og en af Carlsberg-vognene (McK 3404).
Der gøres udtrykkeligt opmærksom på, at der er tale om prototyper, både for så vidt angår selve vognene (værktøjerne), farverne og trykket.
http://mck-h0.dk/wp-content/uploads/2018/08/028_5.jpg
http://mck-h0.dk/wp-content/uploads/2018/08/023_10.jpg
http://mck-h0.dk/wp-content/uploads/2018/08/024_10.jpg
4. august 2018
Det er efterhånden et stykke tid siden der er lagt nyheder på hjemmesiden, men det er ikke ensbetydende med der ikke er sket noget, og her følger en kort status:
I øjeblikket ankommer der jævnligt nye Q-maskiner.
Alle DC- og DC sound-udgaver ankommet, bortset fra Q 350 (McK 2106).
Alle AC- og AC sound-udgaver, samt de manglende DC-udgaver, afsendes ifølge planen med fly fra Kina omkring 12. august.
Der er nu lagt fotos af Q-maskinerne på hjemmesiden, her er endnu et billede, hvor maskine 51 og maskine 52 på Gb holder en pause fra rangerarbejdet på ”bjerget”.
http://mck-h0.dk/wp-content/uploads/2018/08/to.jpg
Når den sidste Q-maskine er produceret, begynder produktionen af MX-lokomotiverne. Vi forventer at have de første eksemplarer hjemme omkring 1. oktober.
Ønsker man røde ”gummivogne” som påhæng til MX´erne, er det ved at være absolut sidste udkald, der står kun ganske få eksemplarer tilbage her, og kun af nogle enkelte af udgaverne.
Signalerne på hjemmesiden er opdateret dags dato, så man har mulighed for at se hvilke vogne der fortsat er på lager her.
Projektet med de ”langbenede” ølvogne af litra ZA og ZB forløber også planmæssigt.
Vognene forventes afskibet fra Kina i oktober, med forventet ankomst til Danmark i første halvdel af december.
Nye karosserier med tilhørende indretninger til MRD 4201 (McK 1201) er udleveret til forhandlerne primo juni.
Nye projekter?
Vi arbejder ihærdigt på projekterne 033, 036 og 037, men hvad der gemmer sig bag de numre, må tiden vise.
Der er også nye AC-vogne undervejs, de ca. 400 vogne der blev lavet i første omgang var alt for få.
Der kommer bl.a. to vogne uden gule striber, samt et par nye numre af vognene med gul stribe og gråt tag.
An-vognen, samt de nye udgaver af Bn-vognene, bl.a. ”børnevognen”, blev sat i bero af hensyn til andre projekter.
Men projekterne lever fortsat, og vil blive lagt i planen når der er et passende hul til dem.
Mange har spurgt på lysprint til eksisterende personvogne.
Status er, at vi er i gang med at finde en ny leverandør, og vi har en potentiel kandidat i kikkerten. Lykkes det, overvejer vi at prøve konceptet på nogle af de nye AC-vogne, men mere herom senere.
23. januar 2018
I denne uge er alle udgaver af Lgns/Lgs, samt de to løse containersæt kommet på lager (McK 2901-2914).
Endvidere er der kommet 350 nye ME (McK 0111-0114).
Alle udgaver er kommet, undtagen McK 0112D og DL, de følger snarest.
Containervognene er udleveret til forretningerne, ME 1528 (McK 0114) udleveres i dag, ME 1535 (McK 0111) udleveres i morgen, ME 1532 (McK 0112) udleveres torsdag og endelig udleveres ME 1517 (McK 0113) fredag.
Lokomotiverne vil være i forretningerne den efterfølgende hverdag.
Der er kun 100 eksemplarer af hver ME, fordelt med 15/35/25/25 A/AL/D/DL.
Der var mange flere forudbestillinger på ME 1528 end der var lokomotiver, så de antal forretningerne har bestilt, er reduceret væsentligt
Der er lavet enkelte ændringer på de nye ME, både teknisk og kosmetisk.
De mest synlige udvendige ændringer er, at der er ændret i tagværktøjet, således at de tre riste ved tagkølerne nu er støbt sammen med taget, og dermed har korrekte dimensioner, samt at lokomotiverne nu i lighed med forbilledet har glatte hjulskiver.
Der er endvidere kommet nye overdele til ME 1533.
De udleveres til forretningerne i starten af den kommende uge, og dem der har købt ME 1533, kan mod aflevering af den gamle overdel, få udleveret en ny, i den forretning hvor lokomotivet oprindeligt er købt.
De nye overdele er komplette, incl. diverse print og øvrige installationer, og derfor skal de overdele der afleveres ligeledes være komplette.
Det vil sige man skruer de fire skruer i bunden af lokomotivet ud, hvorefter overdelen kan tages af. Der er ingen ledninger mellem chassis og overdel.
Derefter får man sin overdel byttet, og monterer den nye overdel med de samme fire skruer.
Ændringerne på de nye overdele er større numre på fronterne, mindre 1-2 påtegninger ved dørene, nye symboler i løftepunkterne, og så har de fået en ekstra gang klar lak, og er dermed en smule mere røde.
Endvidere har de nye overdele den reviderede udgave af taget.
30. november 2017
Der kommer dagligt mails med forespørgsler omkring leveringstider på kommende projekter.
Det er meget forståeligt, da vi er langt forbi de estimerede leveringsterminer på adskillige projekter, bl.a. nye ME, Q, AC og Lgs/Lgns.
Men desværre forholder det sig sådan, at jeg på nuværende tidspunkt intet troværdigt kan sige omkring kommende leveringstider.
Det skyldes kort og godt, at begge de leverandører vi bruger, helt åbenlyst mangler respekt for terminer, og dermed for penge.
For at sige det lige ud, projekterne er uden nogen som helst form for styring, og har været det alt for længe.
Det er naturligvis både useriøst og komplet uacceptabelt, og det har nu fået konsekvenser.
Skuffende og uforståeligt, at leverandører man har arbejdet sammen med siden den spæde start, pludselig ikke kan finde ud af noget som helst.
Jeg beklager meget, men forsyningskæden fungerer simpelthen ikke, og derfor kan jeg ikke sige noget som helst om hvornår der kommer nye produkter hjem.
Men hvis der skulle komme noget hjem inden jul, bliver jeg meget overrasket, så det gør der formentlig ikke.
10. oktober 2017
I dag er alle EA/Dh-vognene (McK 2701-2712) kommet på lager.
Vognene vil være i forretningerne i løbet af ugen.
McK 2701 og McK 2702 er udsolgt herfra, og de øvrige firecifrede vogne (EA) er der kun ganske få tilbage af.
25. september 2017
Dekas og McK deltager på den kommende weekends hobbymesse i Arena Midt i Kjellerup.
Her vises de absolut første prototyper af MX-lokomotiverne for første gang offentligt, og de får ligeledes lov til at køre deres debut-omgange på demo-anlægget.
Her får de selskab af både ME, MR, Q, Ardelt og Frichs, samt mange forskellige vogne, bl.a. de helt nye AC (begge typer), EA/Dh og Lgns/Lgs.
EA- og Dh-vognene er i øvrigt det næste der kommer hjem, de er efter planen på lager her 4. oktober, og vil være at finde i forretningerne umiddelbart derefter.
Men inden da, ses vi forhåbentligt i Kjellerup, vel mødt.
26. august 2017
Alle MRD-vognene i de røde MR-togsæt (McK 1201A, AL, D og DL) skal have nye korrekte overdele, med tilhørende ny korrekt indretning.
Når de nye overdele og de nye indretninger er klar, bliver delene skiftet uden beregning enten hos Dekas i Albertslund, eller hos de større forretninger, efter forudgående aftale.
Vi har dermed åbnet for salget af togsættene igen, idet man blot skal være opmærksomme på, at MRD-vognen lige skal på værksted en times tid på et tidspunkt.
Nærmere følger, når vi har et bud på hvornår de nye dele er klar.
Fejlen er isoleret til McK 1201, det andet røde togsæt (McK 1202) får skiftet overdele og indretninger i Kina inden afsendelse, og de hvide og lyseblå togsæt (McK 1203-1206) har ikke den pågældende fejl, hverken på overdel eller indretning.
25. august 2017
Vi har desværre opdaget, at MRD-vognen i de røde MR-togsæt der er i forretningerne nu, fejlagtigt ikke forsynet med toilet, og vinduesfordelingen på vognens venstre side er dermed forkert.
Det drejer sig om MR/D 01/01, med varenumrene McK 1201A, AL, D og DL.
Det betyder at vi øjeblikkeligt har bedt forhandlerne stoppe salget af de pågældende togsæt.
MRD-vognene i samtlige 200 togsæt skal udskiftes med en der er korrekt, hvornår og hvordan det kan foregå, vender vi tilbage med snarest.
Kunder der allerede har købt togsættene, kan få MRD-vognen byttet hos deres forhandler, så snart de korrekte MRD-vogne er på lager.
Vi beklager alt hvad vi kan, selv om vognene jo ikke bliver korrekte af den grund.
21. august 2017
I morgen 22. august 2017, ankommer de første 200 røde MR-tog hertil. Det drejer sig om McK 1201 (MR/D 01/01), i alle fire udgaver.
På nær ca. 15 togsæt, er alle disse togsæt forudbestilt af forretningerne.
Togsættene udleveres herfra i løbet af ugen.
De øvrige MR-tog kommer i løbet af de kommende 4-5 uger, fordelt på to forsendelser.
Alle udgaver af EA/Dh-vognene (McK 2701-2712) er nu på vej hjem pr. skib. Vognene forventes at ankomme i slutningen af september. Billeder af nogle af de færdige vogne kan ses her
McK 2702
McK 2703
McK 2706
McK 2708
McK 2710
I løbet af denne uge forventer vi at frigive både Q-maskinerne og Lgs/Lgns-vognene til produktion.
De forventes begge at være i Danmark i løbet af november måned i år.
Billede af en 0-serie-udgave af McK 2901, kan ses her
McK 2901
Vi har besluttet at producere en ekstra Q-maskine.
Det liver Q 346, som ifølge eksperterne beviseligt var den sidste Q-maskine der var i drift i Århus, så det må være på sin plads at lave en model af den.
Vi laver 140 eksemplarer af den, og reducerer samtidigt antallet af de to andre Århus-maskiner (Q 345 og Q 349) fra 200 til 140.
Forudbestillingerne på MX-lokomotivet har været mindst lige så gode som forventet, så vi har derfor besluttet at producere endnu et nummer af udgaven med indbyggede slutlygter (MX 1011-1020). Hvilket nummer det bliver, er endnu ikke fastlagt, vi er ved at finde dokumentation i øjeblikket.
Disse lokomotiver var blandt de første der blev lakeret i det dengang nye rød/sorte design (i 1973), og da designguiden endnu ikke var opdateret på dette tidspunkt, var der forskelle på påskrifterne på de enkelte lokomotiver.
AC-vognene og de nye CC-vogne frigives også til produktion i løbet af meget kort tid.
Disse vogne forventes at være i forretningerne omkring første november.
Billeder af prototyperne på de to forskellige AC-vogne, kan ses her
McK 3101
McK 3103
Alle Bns/ABns-styrevognene (McK 1801-1806) er udsolgt herfra, idet det dog skal bemærkes at McK 1801A endnu ikke er udleveret til forretningerne, de ankommer fra producenten i løbet af nogle uger.
14. juli 2017
Alle udgaver af Bns og ABns (McK 1801-1806) er nu på lager i både AC og DC, bortset fra McK 1801 AC, den kommer med næste leverance.
Alle vogne er monteret med lysprint med indbygget funktionsdekoder, der styrer front- og slutlys, rangerlys, indvendigt lys i vognen, og færdigmeldingsblink på de udgaver der er forsynet med dette.
Færdigmeldingsblinkene blinker med en lidt anden frekvens end ME-lokomotiverne (de blinker hurtigere). Hvis man ønsker en frekvens der svarer til den på ME-lokomotiverne (ca. 1 sekund), kan man ændre CV 57 og CV 58 i dekoderen til værdien 22.
Der kommer efterfølgende løse lysprint til indbygning i Bn-vognene, ligeledes med indbygget funktionsdekoder.
Bns/ABns-vognene vil være i forretningerne fra begyndelsen af den kommende uge.
12. juli 2017
Nu har støvet vist efterhånden lagt sig, og selvom jeg ikke har lyst til at bruge en masse tid på at kommentere på hvad der er sagt og skrevet, så er der et par ting, der tilsyneladende er behov for at præcisere.
Jeg har intet ønske om at udelukke AC.
Men jeg har fortsat en klar opfattelse af, at hovedparten af de kurver med radius 36 eller tilsvarende der findes rundt omkring på anlæggene, findes på AC-anlæg.
Derfor må det forventes, at et farvel til den mindste radius, betyder et reduceret salg af AC-enheder, med de økonomiske konsekvenser det nu engang måtte have. Det er således udelukkende en økonomisk betragtning.
Jeg har ingen fordomme omkring AC. Men den måde hvorpå nogle få AC-folk farer frem ”i medierne”, og konsekvent forsøger at trampe alt hvad der bare minder om kritik ned, kunne måske gøre at der på et tidspunkt dukkede nogle fordomme op – ikke om AC som system, men derimod om en heldigvis meget beskeden procentdel af de folk der kører med det, og som tilsyneladende har udviklet en total resistens mod forandring og udvikling (og dermed mod afvikling af visse utidssvarende dele af systemet).
De pågældende kunne passende overveje, om de er gode ambassadører for AC-systemet, eller om de i stedet er med til at sætte systemet i en støvet og bedaget bås.
For en sådan bås fortjener AC-systemet ikke at havne i. Den lange række af mails jeg har modtaget den sidste uges tid, har bekræftet mig i, at der bygges mange AC-anlæg uden R1, og alle de mange AC-folk der har henvendt sig, har støttet beslutningen om af ofre den mindste radius, til fordel for en mere korrekt og nutidig model.
Disse tilbagemeldinger bekræfter, at AC-markedet langt fra forsvinder med R1, og på baggrund heraf, har vi besluttet at producere 40 stk. AC af hver MX (og dermed 110 stk. DC).
AC-udgaverne bliver fordelt på den måde, at hver forhandler får 3 stk. AC af hver MX til sin disposition, og så er der en lille reserve til ombytning m.m.
Men inden man bestiller, skal man være opmærksom på, at MX´en kræver en radius på min. 43 cm. Og for nu ikke at starte en ny lang og forudsigelig diskussion, skal det tilføjes at det gælder både AC og DC-udgaver.
Til sammenligning producerede vi 100 stk. AC af hver ME, og de er stort set alle solgt.
Så fik vi med kvalificeret hjælp truffet den beslutning, tak til alle der har bidraget med input enten på den ene eller anden måde, og især tak til dem der tog sig tid til at skrive direkte hertil, med kommentarer og synspunkter.
6. juli 2017
Det er efterhånden et stykke tid siden der sidst er lagt nyheder ud på hjemmesiden, men det er langt fra ensbetydende med der ikke er sket noget.
Det er dog ingen hemmelighed, at vi har døjet lidt med at få tingene færdige, i aftalt kvalitet og ikke mindst til aftalt tid, så derfor er nogle ting blevet forsinket fra Kina, i forhold til tidligere udmeldinger.
Men dags dato er de første MR-tog omsider kommet på lager, det drejer sig om MR/D 32 (McK 1204) i DC og DC sound.
Togsættene vil være i forretningerne i løbet af de kommende dage.
De øvrige MR-tog afsendes fra Kina i 2 eller 3 delleverancer hen over sommeren. Samtlige udgaver af Bn-vognene er nu på lager (McK 1701-1719), og nu er Bns/ABns-vognene (McK 1801-1806) omsider også klar til afsendelse. Vognene flyves fra Kina mandag eller tirsdag i den kommende uge, og er formentlig på lager her ca. 17. juli.
Samtlige udgaver af EA/Dh-vognene er i produktion, og afskibes samlet fra Kina ca. 1. august. De nye udgaver af ME-lokomotiverne er ligeledes under produktion. Nærmere om øvrige projekter følger senere.
Vi har gennem mere end et år arbejdet med MX-lokomotivet, som har kørt med stort set samtlige de vogntyper vi har produceret, både gods- og personvogne.
En MX har derfor stået på ønskesedlen længe.
Første prøvestøbninger er klar ca. 1. august, og ca. en måned senere har vi et kørende eksemplar.
Der er gjort rigtigt meget ud af lokomotiverne, som med hensyn til opbygning og detaljeringsgrad er på niveau med ME-lokomotiverne, men med forskellige tekniske forbedringer.
Vi laver otte udgaver, alle fra DSB, tre brune og fem rød/sorte, og dækker dermed stort set hele den periode lokomotiverne gjorde tjeneste ved DSB. Vi havde oprindeligt offentliggjort MX 1019 som repræsentant for den sidste udgave af lokomotiverne med indbyggede sluttere, men det er efterfølgende ændret til MX 1018.
MX-lokomotiverne kommer ikke til at kunne køre på kurver med radius 36, og sådan bliver det fremover med alt materiel herfra, dog ikke materiel der allerede er offentliggjort.
Det er svært at forsvare, at kurver der reelt hører hjemme i legetøjsafdelingen, skal have afgørende indflydelse på hvor korrekt vi kan lave modellerne, derfor tager vi fremover ikke hensyn til R1. Det begrænser naturligvis det antal MX der kan sælges til AC-markedet, og det er derfor endnu ikke besluttet om der produceres en AC-udgave af lokomotivet. I givet fald, bliver det kun i et meget begrænset antal.
10. april 2017
Årets DMJU-messe er nu vel overstået, tak herfra til alle der lagde vejen forbi McK-modellerne på Dekas´ stand.
Da der er mange større projekter undervejs lige nu, havde vi i år valgt primært at vise status på disse projekter, bl.a. MR, Q, Bn/Bns og EA/Dh.
En enkelt nyhed skulle der dog også være plads til, så vi valgte at præsentere AC-vognen, som vi har arbejdet på et stykke tid, og som vi laver i begge udgaver.
Vognen er oprettet her på siden i dag, der mangler dog tegninger, de følger snarest.
Sammen med AC-vognene, bliver der lavet nogle få nye numre af CC-vognene med firecifrede vognnumre, idet de har været udsolgt længe.
10. marts 2017
De lange midtertrin på de store Tuborg-vogne (McK 2501-2508) er konstrueret med henblik på montage uden lim.
De er i stedet monteret løst, i tre huller i chassiset.
Det betyder at trinene kan forskubbe sig eller falde af når vognen ligger i æsken, men det er ganske enkelt at genmontere eller rette trinene, inden vognen sættes på skinnerne. Trinenes tre ophæng skubbes op i de tilsvarende huller i chassiset og når vognen herefter sættes på sporet, falder trinet automatisk på plads, og man får dermed et helt vandret trin, uden unødig anvendelse af lim.
Trinenes tre ophæng er øverst forsynes med en lille modhage, der fungerer som lås, så trinet ikke kan falde af, når vognen står på sporet.
Alle de fire røde udgaver af vognene (McK 2501-2504) er på nær nogle ganske få eksemplarer udsolgt herfra.
8. marts 2017
Så kom der passende påhæng til de blå ME-lokomotiver, i form af blå Bn-vogne (McK 1714-1718).
Vognene udleveres til forretningerne i løbet af de kommende dage.
6. marts 2017
I dag er alle de store ølvogne kommet hjem (McK 2401-2406 og McK 2501-2508).
Vognene udleveres til forretningerne i løbet af de kommende dage.
Senere i indeværende uge ankommer de første Bn-vogne, det drejer sig om de blå udgaver, med varenumrene McK 1714-1719 Både Ardelt- og Frichs-traktorerne er nu på lager både AC og DC, og både med og uden lyd.
13. januar 2017
I morges ankom 173,5 kg Frichs-traktorer, svarende til 280 stk. Det drejer sig om varenumrene McK 1401-1404, i udgaverne AL og DL. Traktorerne vil være i forretningerne fra begyndelsen af næste uge.
4. januar 2017
AC-versionerne af Ardelt-traktorerne er nu på lager, både med og uden lyd (McK 1301-1304A og AL).
Det samme gælder DC-udgaverne med lyd (1301-1304DL).
Traktorerne vil være i forretningerne fra i morgen. De første Frichs-traktorer sendes fra Kina med fly i løbet af den kommende weekend, og forventes på lager her ca. en uge senere.
Der manglede desværre funktionsoversigter i æskerne på de første traktorer der kom hjem (McK 1301-1304D).
Forretningerne har nu fået udleveret de manglende oversigter, og dem der har købt de pågældende traktorer, kan afhente oversigterne hos deres forhandler.
Prisstrukturen herfra er ændret, så forretningernes indkøbspriser på AC-udgaverne fremover er højere end på DC-udgaverne.
Hvis forretningernes udsalgspriser derfor er forskellige på AC og på DC-udgaverne, er der er en naturlig forklaring på det. Priserne på produkterne skal afspejle omkostningerne, både de direkte og de indirekte, og baseret på erfaringerne fra ME-lokomotiverne, har vi derfor lavet differentierede priser.
20. december 2016
Med nogle dages forsinkelse, er de første Ardelt-traktorer i dag ankommet.
Det drejer sig om DC-udgaverne uden lyd, det vil sige McK 1301D-1304D. Traktorerne vil være i forretningerne fra i morgen.
Det bliver de sidste McK-modeller der kommer hjem inden nytår, så tilbage er kun at sige tak for 2016, og ønske alle en glædelig jul, og et rigtigt godt nytår.
2. december 2016
På modeljernbanes dag, følger her en oversigt over forventede leveringsdatoer på de næste modeller herfra. Datoerne angiver hvornår de pågældende modeller forventes at være i forretningerne. Det skal understreges, at der er tale om forventede datoer, og at ændringer således vil forekomme. Men i dag 2. december 2016, ser det således ud:
Ardelt (McK 1301D-1304D): 13. december 2016 Ardelt (McK 1301DL-1304DL): 6. januar 2017 Frichs (McK 1401D-1404D og 1401DL-1404DL): 6. januar 2017 Ardelt (McK 1301A-1304A og 1301AL-1304AL): 20. januar 2017 Frichs (McK 1401A-1404A og 1401AL-1404AL): 20. januar 2017 Årsagen til at AC-modellerne kommer lidt senere er, at testkørslerne viste at de med fordel kunne monteres med en lidt længere slæbesko end planlagt, så det bliver de. Specielt af hensyn til AC-folket, har vi i øvrigt udstyret alle traktorerne med ESU M4-dekodere (Mfx). Store ølvogne (McK 2401-2406 og McK 2501-2508): 7. februar 2017 Bn (McK 1701-1707): 7. marts 2017 Bns/ABns (McK 1801-1806): 4. april 2017 Bn (McK 1708-1719): 25. april 2017 MR (McK 1201-1202): 25. april 2017 MR (McK 1203-1204): 20. juni 2017 MR (McK 1205-1206): 18. Juli 2017 EA/Dh (McK 2701-2712): 9. juni 2017 Q (McK 21xx): Første delleverance 20. juli 2017 Lgns/Lgs (McK 2901-2912): 1. august 2017 Da lageret af ME-lokomotiver efterhånden er til at overse, og da der er et par bemalingsvarianter vi gerne vil lave, er der endvidere planlagt 4 x 100 nye ME-lokomotiver. Men baseret på erfaringerne med de første 1.500 lokomotiver, laver vi nogle småændringer i værktøjerne, inden vi producerer de nye lokomotiver, både nogle indvendige (tekniske) ændringer, og nogle udvendige (visuelle) ændringer. De 4 x 100 nye ME (McK 0111-0114), samt de nye overdele til ME 1533 (McK 0110), vil derfor først være i forretningerne i slutningen af juni 2017. Frontplove med påmonterede dampvarmeslanger til ME 1502 og ME 1509 (McK 0101 og 0108), vil være i forretningerne ca. 13. december 2016, og det samme gælder løse ATC-antenner til ME 1508 og ME 1530 (McK 0102 og 0103). Plove og antenner udleveres uden beregning, til de kunder der har købt de pågældende lokomotiver. Og så er der naturligvis også et antal endnu ikke offentliggjorte modeller undervejs, meget mere om dem i det nye år.
29. november 2016
Lgns/Lgs-vognene er nu oprettet med tekst og numre. Tegningerne af vogne og containere mangler, de følger snarest.
27. november 2016
Som årets sidste nyhed, præsenterede vi i går den to-akslede containervogn litra Lgns/Lgs, med tilhørende DSB-containere af typen Hg6 4021. På modeljernbanes dag 2. december, følger her på siden en oversigt over forventede leveringsterminer de kommende ca. 8 måneder. Oversigten vil bl.a. indeholde Ardelt/Frichs, Bn, Bns/ABns, de store ølvogne, MR, Lgns/Lgs og pakvognene EA/Dh.
24. november 2016
I dag er de to nye røde ABg (McK 1003 og 1004), og den enlige Bv (McK 1005) kommet hjem. De to ABg-vogne har forskellige undervogne, og forskellige placeringer af udluftningerne på taget. Der er kun lavet 120 eksemplarer af hver vogn. Vognene sendes ud til forretningerne i løbet af de kommende dage.
31. oktober 2016
Der er tilføjet farvetegninger af de lange Tuborg-vogne, og et billede af de første prøvestøbninger af Q-maskinerne. Q-maskinerne kan ses her.
30. oktober 2016
Så blev sløret løftet for endnu tre modeller, en i hver kategori. Tak til dem der mødte frem og deltog i konkurrencen, måske ikke helt overraskende var der ingen der ramte plet. Planen var så at der skulle trækkes lod om den udlovede model blandt samtlige afgivne stemmer, men i kampens hede, glemte vi det fredag. Men lørdag formiddag trak vi lod blandt alle afgivne stemmer, kunder og ansatte hos Kystbanen kan bevidne, at det gik rigtigt til. Robert Kesler blev udpeget til at trække en stemmeseddel i posen, da han ikke havde været i forretningen om fredagen, og derfor ikke havde stemt. Her trækkes der lod. Og her er vinderen. Som det kan ses ramte buddet ikke plet, men absolut et interessant bud, som vinderen langt fra var alene om at aflevere, og det er naturligvis noteret. Tillykke til vinderen af en Q-maskine med lyd, efter eget valg.
Med hensyn til det lokomotiv vi præsenterede i fredags, var der formentlig en del der blev positivt overraskede, men nok også en trofast flok der havde håbet på noget der havde en anden farve, og var både længere og nyere. Dem der hører til i den sidste kategori skal vide, at dette ikke på nogen måde er udtryk for et ændret fokus. Materiel fra ca. 1975 og fremefter har fortsat højeste prioritet, og vi kan berolige de måske lidt skuffede med, at vi arbejder på adskillige nye modeller, der forhåbentlig vil få mundvigene til at vende den rigtige vej igen. Men Q-maskinen er et bevis på, at der ikke er regler uden undtagelse, og hvem ved, måske bliver den undtagelse ikke den eneste. De tre nyheder der blev præsenteret i fredags er nu oprettet her på siden, dog mangler der tegninger af Tuborg-vognene, de følger snarest. Og så er EA/Dh-vognene i den forbindelse for nemheds skyld blevet til personvogne.
27. oktober 2016
I morgen fredag 28. oktober 2016 kl. ca. 15, præsenterer vi et par nyheder hos Kystbanen, Ordrupvej 101, 2920 Charlottenlund. En af de nyheder vi viser første prøvestøbninger af, er noget der kan køre selv. Og hvad mon det er? Vi laver en lille konkurrence, så alle der er på plads hos Kystbanen inden vi løfter sløret kl. ca. 15, får udleveret en seddel, hvorpå man kan skrive sit bud, og sine kontaktoplysninger. Vi trækker efterfølgende lod om et eksemplar af den pågældende model, blandt (alle) dem der ramte plet. Så kom og gæt med i morgen, vi viser naturligvis også status på allerede offentliggjorte projekter, bl.a. Ardelt, Frichs, MR, Store Carlsberg, Bn, Bns, ABg og Bv.
27. oktober 2016
I dag er alle Lps-vognene ankommet (McK 2001-2010). Vognene bliver sendt ud til forretningerne i løbet af de kommende dage.
19. oktober 2016
I dag er alle Cc og Bgh-vognene ankommet (McK 2601-2605). Vognene vil være i forretningerne i løbet af torsdag og fredag. Tegningerne af vognene, er erstattet af billeder af de færdige vogne.
17. oktober 2016
I fredags blev de første to ME i det nye røde design transporteret ”hjem” til Gb, fra værkstedet i Århus. I den anledning har hjemmesiden fået nyt forsidefoto. Billedet er taget på Gb 14. oktober 2016 kl. 14.15, kun få minutter efter at CFL MY 1146 var ankommet i spor 007, med ME 1528 og ME 1533 på krogen. I forgrunden til venstre, ses de sørgelige rester af “det gule palæ”, hvor Brodersen og Godtfredsen i sin tid huserede.
13. oktober 2016
Ikke helt tilfældigt, vil den røde ME 1533 i nyt DSB-design (McK 0110) være at finde i forretningerne fra i dag. Modellen er produceret inden de første forbilleder blev malet, og er dermed udelukkende lavet efter tegningerne. I forbindelse med lakeringen af de to første ME (1528 og 1533), er der imidlertid ændret nogle småting i forhold til tegningerne, så der er nogle mindre afvigelser mellem forbillede og model. Bl.a. er numrene på fronterne større end tegningerne viser, 1-2-påtegningerne ved førerrumsdørene er mindre end tegningerne viser, og så er der brugt symboler i stedet for ”løft her”, som markering af lokomotivernes løftepunkter. Det klarer vi på den måde, at der efterfølgende bliver fremstillet 100 nye karosserier, som er helt i overensstemmelse med den nymalede ME 1533. Disse karosserier udleveres via forretningerne uden beregning til de kunder der har købt McK 0110, i bytte for de ”gamle” karosserier, som så returneres hertil, hvorefter de destrueres. På den måde sikres det, at der kun er 100 eksemplarer af ME 1533 i omløb. De nye karosserier sættes i produktion, når vi har haft lejlighed til at gennemgå de nymalede lokomotiver i detaljer, og vi overvejer samtidigt om vi skal give farverne på de nye karosserier lidt mere glans, da de jo skal forestille et helt nymalet lokomotiv. Der er kun fremstillet 100 eksemplarer af ME 1533 i den nye røde bemaling, og lokomotiverne er udsolgt herfra.
I løbet af de næste par uger, dukker der også andre nye modeller op i forretningerne: ca. 20. oktober er Cc og Bgh-vognene klar til udlevering (McK 2601-2605), og ca. 26. oktober udleveres Lps-vognene (McK 2001-2010). Og så er vi jo ved at være fremme ved arrangementerne 28-29. oktober, og 4-5. november, hvor nogle af årets nyheder bliver præsenteret.
7. oktober 2016
Ideen med en fælles udstilling, hvor de danske producenter hver især viser deres produkter frem, er både god og fornuftig. Men et sådant fælles arrangement, kræver som minimum at de deltagende producenter er enige om formålet med at stille op. Med hensyn til den planlagte udstilling i Søndersø 3. december 2016, har dette vist sig ikke at være tilfældet. Som en naturlig konsekvens heraf, har McK trukket sig fra arrangementet. McK viser i stedet produkterne frem på Fyn, ved et arrangement hos Fyns Modeltog i Odense lørdag 26. november 2016, fra kl. 10 til 14.
27. september 2016
McK deltager på udstillingen i Søndersø 3. december 2016. Baggrunden for McK´s deltagelse, er et ønske om at få afprøvet om der er basis for et årligt tilbagevendende arrangement, hvor de forskellige danske producenter af modeltog og tilbehør viser deres produkter frem. Det vil sige et arrangement hvor der er fokus på udstilling, præsentation og dialog, men ikke på detailsalg.
For god ordens skyld skal det understreges, at samarbejdet for McK´s vedkommende er begrænset til dette konkrete arrangement, og evt. lignende fremtidige arrangementer, hvis det skulle vise sig der er basis for det. McK indgår derimod ikke aftaler om hverken kommende produkter eller andet. For det første fordi vi ikke har lyst, for det andet fordi det vil være konkurrencebegrænsende, og dermed direkte ulovligt. Filosofien er uændret at vi producerer de modeller vi har lyst til, uanset om andre har lavet dem før os eller ej. Udviklingen går hurtigt, og producenterne bliver dygtigere, så der er konstant mulighed for at lave forbedrede modeller. Den udvikling og de muligheder skal man naturligvis udnytte, og dermed sikre markedet så gode og opdaterede modeller som overhovedet muligt. Og når man taler modeller efter danske forbilleder, er der trods alt kun et forholdsvis begrænset antal at tage af, når der samtidigt skal være en smule forretning i det. Det vil også fortsat være således, at modellerne som udgangspunkt først præsenteres, når vi har noget konkret at vise frem, og hvor projektet således er så langt fremskredet at det ikke længere er et spørgsmål om det kommer, men udelukkende om hvornår det kommer. Så kort sagt, på trods af udstillingen i Søndersø i december, er alt som det plejer.
20. september 2016
McK deltager ikke på nogle af efterårets hobbymesser. Efterårets nyheder bliver i stedet præsenteret ved to arrangementer, et i hver ende af landet. Først hos Kystbanen i Charlottenlund 28. og 29. oktober, og derefter hos Hobbykæden i Nørresundby 4. og 5. november. Ved arrangementerne viser vi prøvestøbninger af nogle helt nye projekter (bl.a. noget der kommer til at kunne køre selv), status på allerede offentliggjorte projekter, bl.a. Ardelt/Frichs, MR, Bn, Bns/ABns og de store Carlsberg-vogne, og med lidt held er både Lps, CC/Cc, Bgh, Bv og de to nye forskellige ABg klar til salg i forbindelse med de to arrangementer.
Kasper deltager hos Kystbanen, men ikke hos Hobbykæden, idet han den pågældende weekend deltager på Hobbymessen i Rødovre, med sine egne produkter. Nærmere information om arrangementerne følger fra de pågældende forretninger, vi håber mange får lyst og lejlighed til at kigge indenfor.
12. september 2016
ME 1502 og ME 1509 er i dag udleveret til forretningerne. Tegningerne her på siden, er erstattet af billeder af de færdige lokomotiver. Da der kun er lavet 50 eksemplarer af ME 1509, har ingen forretninger fået det ønskede antal. Både udgaven af ME 1502 og ME 1509, er fra perioden hvor ME´erne fortsat havde dampvarmekoblingerne i behold. Vi har imidlertid måtte ændre den måde hvorpå disse koblinger fastgøres, så lokomotiverne leveres indledningsvis uden dampvarmekoblinger. Vi udleverer senere dampvarmekoblinger til eftermontage, formentlig i form af nye plove, hvorpå koblingerne er påmonterede. Hvis man kører med modelkoblinger på sine lokomotiver, har ovennævnte ingen betydning, idet der i så fald ikke er plads til dampvarmekoblingerne.
Næste produkt der dukker op, er formentlig tømmervognene litra Lps. De afsejlede fra Kina i weekenden, og vil dermed være i Danmark i løbet af ca. 6 uger. McK deltager ikke på nogle af efterårets hobbymesser. Men vi har naturligvis alligevel et antal nyheder der skal præsenteres, mere om hvordan det kommer til at foregå, følger i løbet af kort tid.
11. august 2016
I dag er følgende ME ankommet: ME 1508 og ME 1510 i alle fire udgaver, ME 1524 i DC med og uden lyd, samt alle eksemplarer af ME 1506. Lokomotiverne udleveres til forretningerne i løbet af de kommende dage.
Så kan der køres godstog i forspand, idet ME 1530 (der kom hjem i sidste uge) og ME 1508 tidsmæssigt er fra samme periode, den eneste forskel på dem er ”længden” af førerhusene. ME 1510 er lavet som de rød/sorte ME så ud i absolut sidste udførelse, det vil sige med TRIT-antenne. ME 1510 er valgt fordi det var den første ME der blev udrangeret, og dermed den eneste ME der aldrig blev blå. Den brændte i Høje Tåstrup 30. november 2005, da den skubbede Rø 4246 fra Vordingborg mod Østerport. Den blev efterfølgende tømt for alle brugbare reservedele, og den tomme vognkasse blev derefter hugget op på Centralværkstedet i København 20. august 2007. ME 1510 skrev sig i øvrigt ind i historiebøgerne ved at fremføre det sidste nattog fra Jylland mod København, idet den trak IC 590 fra Korsør til København 31. maj 1997, dagen inden den faste forbindelse over Storebælt officielt blev indviet. Med hensyn til ME 1506, så er kun lavet 50 eksemplarer, 25 i DC og 25 i AC, alle med lyd. Der var mere end dobbelt så mange forudbestillinger som der var lokomotiver, så de 50 lokomotiver er derfor fordelt forholdsmæssigt til de forretninger der har bestilt. Ingen forretninger har således fået det ønskede antal.
3. august 2016
I dag er alle udgaver af ME 1530 kommet hjem (McK 0103). Bestilte lokomotiver udleveres til forretningerne de kommende dage, en stor del er allerede sendt ud i dag, og vil dermed være i forretningerne i morgen. Så kan der endelig køres gods og post…… ME 1508, ME 1510, ME 1506, og DC-udgaverne af ME 1524, følger om små 2 uger.
13. juli 2016
Alle I og Hs-vognene er nu på lager (McK 1901-1910). Vognene udleveres til forretningerne i løbet af de kommende dage. AC-aksler med hæfteringe til ME-lokomotiverne, blev sendt ud til forretningerne midt i sidste uge. Der udleveres uden beregning to aksler pr. AC-lokomotiv.
23. juni 2016
Hermed en kort opdatering, på en af årets længste dage. Den helrøde ME 1511 og den blå ME 1515 er kommet hjem i alle udgaver, og det samme er den blå ME 1524 i udgaven AC med lyd. Der er nogle få helrøde tilbage, alle blå er udsolgt herfra. I går sejlede de næste 534 ME-lokomotiver fra Kina, det drejer sig om alle udgaver af de rød/sorte ME 1508 og ME 1510, de resterende udgaver af den blå ME 1524, samt alle 50 eksemplarer af den blå ME 1506. Lokomotiverne er i Danmark i første halvdel af august. Produktionen af Ardelt- og Frichs-traktorerne startede planmæssigt op 16. juni, i alt 1.400 små grønne traktorer bliver der således produceret de kommende måneder. De første enheder forventes på lager her i sidste halvdel af august, idet vi præcis som med ME´erne tester de første ca. 100 eksemplarer i Kina, inden de frigives til transport hjem. Når Ardelt- og Frichs-traktorerne er færdigproducerede, starter produktionen af MR-togene op. I og Hs-vognene er på vej hjem, de udleveres til forretningerne fra ca. 11. juli, og omkring 1. september følger Lps-vognene efter. På personvognssiden forløber både Cc/Bgh-projektet og Bn/Bns/ABns-projektet lige efter bogen, der er modtaget første prøvestøbninger på alle vogntyper, og værktøjerne er nu ved at blive korrigerede for de smårettelser der var. Forventede leveringstider følger senere, men mon ikke i hvert fald Cc/Bgh-vognene dukker op i løbet af efteråret, sammen med Bv-vognen, og de to nye forskellige udgaver af den røde ABg. Og så arbejder vi naturligvis også på en række projekter der endnu ikke er offentliggjort, der er lidt af hvert kan vi roligt sige, om der også er lidt for enhver smag, må tiden vise. Hermed ønsker vi alle en rigtigt god sommer.
7. juni 2016
I dag er ME 1511 i udgaverne AL, D og DL, samt ME 1524 AL kommet hjem, lokomotiverne vil være i forretningerne fra i morgen. ME 1511 er i den flotte helrøde bemaling som ME 1509 og ME 1511 havde fra september 2000 til henholdsvis februar og maj 2006, mens ME 1524 er lakeret blå, det vil sige også blå mellem lygterne, og under frontruden. ME 1524 er i øvrigt en af de seks ME der fortsat har det oprindelige arrangement af håndbøjler på hjørnerne i begge ender, det vil sige 2 x 2 korte bøjler på hvert hjørne, i stedet for 2 lange bøjler. Denne placering af håndbøjlerne, er gengivet på modellen af ME 1524. Bøjlerne ses tydeligt på dette billede, hvor ME 1524 holder ved forsyningsanlægget i ”skoven” i Nykøbing Falster 1. april 2016, efter at have fremført Rø 4261 Østerport-Nykøbing Falster (eget foto). På billedet har ME 1524 fået EVN-numre på siderne under de oprindelige numre, det fik den 17. februar 2016. Modellen har derimod kun de ”gamle” firecifrede numre på siderne, og derfor er der anført 2016 som årstal for hvor længe forbilledet så ud som modellen af ME 1524.
3. juni 2016
Problemet med manglende understøtning af Motorola-formatet, er isoleret til AC-udgaverne uden lyd af ME 1515, det er lokomotiverne med varenummeret McK 0106A. Der er kun lavet 25 lokomotiver af denne udgave, de har ID-numrene 001-025. De kunder der har købt de pågældende lokomotiver, og som har behov for at lokomotivet kan køre enten Motorola eller analogt, skal have monteret en anden dekoder. Dekoderen monteres uden beregning, hos den forhandler hvor lokomotivet er købt. Udskiftningsdekoderne vil være i forretningerne fra midt i næste uge, vi beklager den ulejlighed det måtte give. På de andre numre af ME der efterfølgende kommer hjem, er AC-udgaverne uden lyd forsynet med korrekte dekodere herfra.
30. maj 2016
Nu har ME´erne været på markedet ca. en uge, og her er lidt opfølgning på de tilbagemeldinger der på forskellig vis er kommet. Først og fremmest tak for de mange tilbagemeldinger der er kommet direkte hertil, fra både forretninger og slutbrugere. Skulle der være nogen der ikke har fået svar, skal vi beklage, alt er læst, og indholdet taget til efterretning. Da AC-udgaverne trækker på 4 aksler, og DC-udgaverne i overensstemmelse med forbilledet på alle 6 aksler, er der naturligvis markant forskel på trækkraften på de to udgaver. Vi har derfor bestilt et antal AC-hjulsæt med påmonterede hæfteringe, som vil blive sendt til forretningerne så snart de dukker op. Montage af en aksel med hæftering pr. bogie, vil øge trækkraften på AC-udgaverne. Og så skal vi gøre opmærksom på, at de dekodere der sidder i lokomotiverne ikke understøtter Motorola-formatet. Lokomotiverne kan derfor ikke kommunikere med den centralstation, der har varenummeret 6021.
Med hensyn til den rent tekniske udførelse af lokomotiverne er der også et par ting der skal nævnes: Fra en hverken helt ukendt, eller for den sags skyld helt upartisk, men til gengæld meget ivrig debattør, er der sat spørgsmålstegn ved tykkelsen på de rammer der holder ristene over dieselmotorens indsugningsåbninger. Og det er korrekt at de pågældende rammer har overstørrelse, ikke på grund af hverken manglende dokumentation eller manglende research, men fordi rammerne ligesom på forbilledet har en funktion. Selve ristene er nemlig lavet af ætset metal, der ligger i plan med den skrå tagflade. Og for at holde dem på plads, må der nødvendigvis være en ramme udenom. Og da den er meget flad på forbilledet, kan det desværre ikke lade sig gøre at lave en løs ramme præcis 87 gange mindre. Derfor har rammerne en overstørrelse på 0,35 mm. Den pågældende kendte naturligvis godt selv forklaringen, men noget måtte der jo være at sætte fingrene på, og det var der så, men der var også en forklaring. I øvrigt er der jo plads til at sætte rigtigt mange fingre på en fysisk meget stor model der er dukket op, men det er straks en helt anden historie……. En anden har forespurgt om modellen har ”særtog lys”. Da jeg ikke ved hvad der menes med ”særtog lys”, kan jeg desværre ikke svare. Hvis den pågældende vil have ulejlighed med at forklare hvad han mener, skal jeg efter bedste evne forsøge at svare. Salgsmæssigt har modellen overgået alle forventninger, og stor tak herfra til alle der har købt. Dags dato står der ca. 15 DC-modeller uden lyd tilbage her, alle andre modeller er solgt. Der er således kun de lydudgaver tilbage, der allerede er ude i butikkerne. Vi har fået mulighed for at få yderligere 225 lokomotiver fløjet hjem, så midt i næste uge vil der være nye udgaver på lager. Det drejer sig om de 150 helrøde ME 1511 i alle fire udgaver (McK 0105A, AL, D og DL), samt de 75 eksemplarer af den blå ME 1524 i udgaven AC med lyd (McK 0107AL). Modellen af ME 1524 er i modsætning til ME 1515 lakeret blå, det vil sige den også er blå rundt om frontruden, og mellem lygterne. Herefter vil der gå 6-8 uger inden næste leverance kommer til Danmark, her i blandt de første rød/sorte. Og så arbejder vi hårdt med Bn- og Bns-vognene, som er det naturlige påhæng til ME-lokomotiverne. I dag har vi således modtaget de første prøvestøbninger, meget mere om det i de kommende måneder.
25. maj 2016
Efter lidt transportproblemer, der desværre gav en dags forsinkelse, har de fleste forretninger i dag modtaget modellerne af ME 1515. I dagens anledning er her et link til mit nyeste foto af forbilledet, taget 5. maj 2016. ME 1515 skubber på billedet Rø 1540 fra Kalundborg mod Østerport, og er her på vej ind i den S-kurve der leder ind mod Lejre Station, hvor Rø 1540 i øvrigt er gennemkørende. På billedet er ME 1515 koblet som ME´erne altid har kørt, nemlig med F1 op mod stammen, således at der bliver kørt fra F2 når ME´erne trækker. Derfor leverer vi ME´erne med en modelkobling i F1, og en imiteret skruekobling og lukket plov i F2. Skulle man ønske at ændre på det, ligger der ekstra tilbehør i æskerne, så man kan få sin model udstyret som man ønsker.
Folien på modellen hænger lidt bedre fast end den gør på forbilledet, men det hører med til historien at ME 1515 blev folieret blå i starten af april 2006, altså for mere end 10 år siden, så den foliering har holdt adskillige år længere end planlagt. Og så er det jo ikke det udvendige det kommer an på, og modsat forskelligt andet DSB-materiel med finere lak, kører ME 1515 og de øvrige ME´ere trofast de tog de bliver sat til at køre, i al slags vejr, under alle forhold, og på alle tider af døgnet, præcis som de har gjort gennem snart 35 år.
20. maj 2016
Som de første ME-lokomotiver, er alle udgaver af ME 1515 nu på lager (McK 0106). Lokomotiverne vil være i forretningerne fra ca. 23. maj 2016. ME 1511 (McK 0105), ME 1524 (McK 0107) og ME 1506 (McK 0109) afsendes fra Kina i slutningen af den kommende uge, og vil være i Danmark medio juli. De rød/sorte følger et par uger senere. For god ordens skyld skal det understreges, at ME-lokomotivet er en 100 % ny konstruktion, som vi har arbejdet på i næsten 3 år. ME´erne indeholder således intet genbrug fra eksisterende lokomotiver, heller ikke fra de MZ-lokomotiver der sælges under McK-navnet. De pågældende MZ-lokomotiver er produceret af en anden producent for McK, og er i øvrigt baseret på en konstruktion der er mere end 10 år gammel, og dermed på afgørende punkter forældet. ME´en er blevet til ved hjælp af næsten 100 forskellige fabrikstegninger (den tyske grundighed fornægter sig ikke, forbilledet er usædvanligt veldokumenteret), samt en række supplerende opmålinger på de ”rigtige” ME´ere. Lokomotiverne indeholder elektronik fra ESU, og alle lokomotiver leveres med dekoder, enten ESU LokPilot V4.0 eller ESU LokSound V4.0. Alle lokomotiver har endvidere powerpacks, virkende færdigmeldingsblink, lys i førerrum, lys i maskinrum m.m. Lyden til lokomotiverne er produceret af Danske Loksounds eksklusivt for McK, og lydudgaverne har 22 forskellige lyd- og lysfunktioner, bl.a. kurvelyd, ind- og udkobling af elvarme, Bn-døre der smækker m.m. Funktionsoversigt for både lokomotiver med og uden lyd, kan ses her.
AC-folkene skal være opmærksomme på følgende: ME´en kan køre gennem kurver med radier ned til 36 cm. Men AC-sporskifterne med varenumrene 24671 og 24672, har på et bestemt sted i den yderste gren, en radius der er mindre end 36 cm. Har man disse skifter på sit anlæg, er man derfor nødt til at ofre sidetrinene under dørene på ME´eren inden kørsel. De er monteret i to huller indvendigt i karosseriet, og kan afmonteres med lidt forsigtighed. Afslutningsvis skal der herfra lyde en stor tak til alle, der på den ene eller den anden måde har hjulpet med at udvikle modellen af ME-lokomotivet. Vi håber modellen vil yde forbilledet den retfærdighed det fortjener, ikke kun visuelt, men også med hensyn til stabilitet, driftssikkerhed og levetid. Rigtig god fornøjelse med dem.
12. april 2016
Så er Gbs-vognene på lager (McK 1501-1506). Bestilte vogne udleveres til forretningerne fra i morgen.
22. marts 2016
Som et naturligt supplement til ME-lokomotiverne, er nærtrafikvognene af litra Bn og Bns nu godt på vej herfra. Vognene har tidligere været produceret i flere forskellige udgaver, men det er efterhånden ved at være nogle år siden man har kunnet købe en ny og komplet Bn-stamme. Så for dem der ikke fik købt en stamme mens tid var, eller for dem der ønsker sig en ekstra stamme eller to, eller for dem der ønsker at skifte ud i driftsmateriellet, bliver der nu mulighed for det. For god ordens skyld skal det bemærkes, at der ikke er tale om nogen som helst form for genbrug. Både tegninger og værktøjer er lavet helt fra bunden, kun med en stak originaltegninger og hundredevis af billeder som udgangspunkt. Og som sædvanligt har vi bestræbt os på ikke at lave noget, der er ringere end det, der tidligere er lavet. Vognene er oprettet her på siden i dag, 25 forskellige vognnumre, fordelt på flere forskellige tidsmæssige udgaver af vognene, og dermed flere forskellige underlitra. I forhold til gummivognene, er antallet reduceret fra 200 til kun 120 eksemplarer af hvert nummer. Selv i dagens noget vingeskudte danske marked, er det meget få vogne, og da godt 10 % af vognene erfaringsmæssigt købes af udenlandske forhandlere, er der reelt kun godt 100 eksemplarer af hver vogn til rådighed. Vi håber der bliver taget godt imod vognene, men var det ikke lige præcis de vogne man havde ønsket sig, er der måske alligevel håb forude. Der er under alle omstændigheder adskillige andre projekter undervejs herfra, både gods- og personvogne, og noget der kan køre selv. Men mere om det på et senere tidspunkt. Rigtigt god påske til alle.
19. marts 2016
Alle dele til ME-lokomotiverne er produceret, og ESU har leveret alt elektronik inklusiv dekodere til samtlige 1.500 lokomotiver. Vi har lavet forskellige rettelser på lokomotiverne, men nu er de meget tæt på at kunne frigives til montage. De første lokomotiver afsendes fra Kina i løbet af en måned, nærmere følger når den præcise afsendelsesdato ligger fast.
Vi arbejder med flere nye personvognsprojekter, og er nu ved at være klar til at offentliggøre det næste i rækken. Projektet bygger på erfaringerne fra gummivognene, både de gode og de knapt så gode. Finish og detaljeringsniveau bliver dermed på niveau med gummivognene, men der har været brugt væsentligt flere kræfter på at kontrollere dokumentation og tegninger på de kommende vogne. Vognene oprettes her på siden inden Påske.
2. marts 2016
De køreklare og malede ME, MR, Ardelt og Frichs Ardelt, bliver ”i hus” i den kommende weekend. Det samme gør I, Hs, Gbs, Lps og lidt forkellige nyheder. Med andre ord, vi har meldt afbud til weekendens hobbymesse i Valbyhallen.
1. marts 2016
Billedet af Hs-prototypen er skyndsomt fjernet igen, og erstattet af en meget fin tegning. Selv om det udtrykkeligt i teksten var anført at der var tale om en prototype, er et par af branchens helt store klogehoveder straks begyndt at ”skille vognen ad”. Ikke overfor producenten, der som den eneste kan rette på vognen, men på et tilfældigt forum, hvor der med garanti ikke er nogen der kan rette på vognen. Da det tilsyneladende er meget vanskeligt at få visse meget kloge mennesker til at forstå hvad en prototype er, vil vi fremover være meget varsomme med at vise den slags. Det på trods af at langt de fleste modeltogsfolk er rigtigt fornuftige, og gerne vil se nye prototyper, på trods af de fejl og mangler den slags i sagens natur har. Man får en gang i mellem opfattelsen af, at der er nogle der udelukkende interesserer sig for modeltog for at finde fejl og mangler på de modeller der kommer på markedet. Det er de naturligvis i deres gode ret til, men de kunne måske overveje at holde deres interessante iagttagelser for dem selv, alternativt dele dem med producenten. I modsat fald kunne antallet af danske producenter meget hurtigt blive reduceret med yderligere en…….
26. februar 2016
Som de foreløbigt sidste af ”gummivognene”, kom liggevognene af litra Bgc i dag hjem (McK 0901-0904). De to brune vogne er ikke ens, McK 0901 er en tidlig udgave med kun to trin og uden indbyggede slutsignaler, mens McK 0902 har tre trin og indbyggede slutsignaler. De to røde vogne er ens bortset fra driftsnumre, revisionsdatoer og maleangivelser på gavlene. Tegningerne er erstattet af billeder af de færdige vogne, og da de to røde vogne er ens, er den ene vist ”åben” og den anden ”lukket”. Vognene udleveres til forretningerne fra 29. februar 2016. De seks Gbs-vogne (McK 1501-1506) afsendes fra Kina den kommende weekend, og om ca. en måned følger I/Hs-vognene (McK 1901-1910). Vi har modtaget en malet prototype af McK 1906, tegningen af denne vogn, er derfor erstattet af et billede af denne prototype. Det skal understreges at det kun er en prototype, den er udelukkende vist for at give et indtryk af hvordan de færdige vogne kommer til at se ud. Der kommer heldigvis mange henvendelser omkring status på ME-lokomotiverne, det vidner om stor interesse, og tak for det. Og der er absolut lys forude, så i løbet af næste uge følger en opdatering på hvornår de første rød/sorte ME forventes at være i Danmark. Og efter planen vil denne ME køre både gods- og persontog på næste weekends hobbymesse i Valbyhallen, men mere om det i næste uge.
22. januar 2016
Så er både den brune og den røde BDg på lager (McK 1101-1102). Vognene vil være i forretningerne fra 26. januar 2016. Tegningerne er erstattet af billeder af de færdige vogne. Den initiativrige og til tider kreative kinesiske producent, har ment at det ville klæde en brun vogn med dampvarme godt, hvis den fik monteret en elvarmekobling i hver ende. Det skal den naturligvis ikke have, til alt held er de forholdsvis nemme at afmontere, hvis man ønsker det. De to lange ætsede trin under pakrumsdørene kan ikke sidde på vognen, hvis den skal køre gennem kurver med radius 50 eller mindre. De er derfor ikke monteret på vognen, men ligger løst i den medfølgende reservedelspose. Der er lavet en vejledning til montage af trinene, men den er ikke nået at komme med i æskerne, den udleveres i stedet til forretningerne så snart den er trykt. Den pågældende vejledning kan også ses her. Hvis den virker lidt ulogisk, er det fordi det er trykfilen der er vist, den bliver efterfølgende trykt og foldet.
21. januar 2016
Alle Bg, både brune og røde (McK 0701-0706), og den brune ABg (McK 1001), er nu på lager. Vognene vil være i forretningerne fra i morgen. Tegningerne af vognene er erstattet af billeder af de færdige vogne. På den brune ABg er der desværre blevet byttet rundt på 5-6. og 7-8. ciffer i vognnummeret, så nummeret er blevet 50 86 61-38 310-1 i stedet for 50 86 38-61 310-1 som det burde have været. Det er ikke muligt at rette, så vi kan kun beklage.
10. januar 2016
Følgende vogne udleveres til forretningerne i morgen 11. januar 2016: McK 0214 (Hbis, saks), McK 0215-0217 (Hbis, Albani), McK 0413-0414 (Gs serie II EUROP) og McK 0608 (Gs serie I). Tegningerne af de pågældende vogne er erstattet af billeder af de færdige vogne. McK 0701-0706 (Brune og røde Bg) og McK 1001 (brun ABg), kommer hjem sidst i den kommende uge, og vil være i forretningerne fra ca. 18. januar 2016.
20. december 2015
Helt efter planen kom alle Hs-t, His og Hims hjem 18. december 2015 (McK 1601-1612). Bestilte vogne udleveres til forretningerne fra i morgen, og vognene skulle dermed være i forretningerne fra tirsdag 22. december 2015. Så står du lige og mangler en sidste julegave til dig selv, er her et godt bud… Tegningerne her på siden er erstattet af billeder af de færdige vogne. Vognene er i øvrigt lavet af en ny leverandør, som på baggrund af disse vogne har fået genvalg til de kommende godsvognsprojekter herfra. Det bliver de sidste vogne der kommer hjem i 2015, men allerede i første uge af det nye år kommer der nye vogne, og frem mod Kinesisk Nytår vil der løbende komme nye vogne, og nogle rød/sorte lokomotiver dukker der også op, inden kineserne begynder at fejre nytår.
Men foreløbigt skal vi holde jul og nytår, og der skulle være garanti for at julemanden kommer i år, for han har omsider indset at han var nødt til at skifte sit køretøj ud med et der kan køre i al slags vejr, og som samtidigt kan rumme alle de mange pakker han skal ud med. Valget var enkelt, se blot her. Hermed er der kun tilbage at sige tak for i år, og ønske alle en glædelig jul og et rigtigt godt nytår.
2. december 2015
På Modeljernbanens Dag, følger her en opdatering på en række af de projekter vi arbejder med, specielt med hensyn til forventede leveringsterminer.
McK 1601-1612 (Hs-t/His/Hims) afsendtes fra Kina 7.11.15, forventet ankomst til Danmark 18.12.15. McK 0214-0217 (Hbis Albani og saks), McK 0412-0414 (Gs serie II EUROP) og McK 0608 (Gs serie I), afsendtes fra Kina 25.11.15, forventet ankomst til Danmark primo januar 2016. McK 0701-0706 (Bg) og McK 1001 (brun ABg), afsendtes fra Kina 1.12.15, forventet ankomst til Danmark medio januar 2016. McK 1101-1102 (BDg) forventes afsendt fra Kina medio december 2015. McK 0901-0904 (Bgc) forventes afsendt fra Kina primo januar 2016. McK 1501-1506 (Gbs) forventes afsendt fra Kina i løbet af januar 2016. Vognene ankommer normalt til Danmark ca. 6 uger efter afskibning. McK 1901-1910 (I/Hs) produceres umiddelbart efter kinesisk nytår. På ME-lokomotiverne har vi lavet nogle ekstra tests af AC-versionerne, men de er nu godkendt. Karosserier og chassiser er ved at blive støbt, og så snart de sidste tilretninger af printene er testet, samles lokomotiverne. Nærmere om forventet levering følger.
18. november 2015
Vi har i dag udleveret de sidste Hios-v fra lageret, der er således kun de vogne tilbage, der står rundt omkring i forretningerne. Der blev generelt sendt væsentligt færre vogne på markedet end de 100 eksemplarer der fremgår af etiketterne, f.eks. er der kun sendt 63 eksemplarer af McK 0305 ud.
I Valby fik vi kun vist den kommende Lps-vogn som samlesæt, men nu har vi fået samlet de første eksemplarer af det der bliver den første åbne godsvogn herfra. Billeder af vognene kan ses her Lps og her Lps. Vognene kommer efter planen på markedet efter Hims, Gbs og I, det vil sige hen imod midten af 2016.
17. november 2015
Så er de sidste Ag, og alle de røde ABg på lager. Vognene udleveres til forretningerne i løbet af de kommende dage. Og så skal der her lyde en stor tak til både forhandlere og slutkunder, for når alle bestilte Ag- og ABg-vogne er sendt herfra i løbet af ugen, er der samlet set sendt godt 1.000 vogne ud til forretningerne siden 31. oktober, heraf ca. 450 personvogne. Det er meget tilfredsstillende, og lover godt for både de nye projekter vi er i gang med, og dem vi overvejer at sætte i gang.
16. november 2015
Der har været nogle henvendelser vedrørende nummereringen af produkterne: Alle produkter har et firecifret varenummer, hvori de to første cifre angiver projektnummeret, og de to sidste er et løbenummer indenfor det pågældende projekt. På alle etiketter er der endvidere et trecifret nummer under varenummeret. Det er et fortløbende nummer, som er konstant for det pågældende varenummer. Disse løbenumre fortæller nogenlunde i hvilken rækkefølge produkterne er kommet på markedet, den første Hbis-vogn der kom, havde således varenummeret McK 0201, og løbenummeret 001. Løbenummeret er specielt beregnet for samlere, idet det ved hjælp af dette nummer er meget nemt at konstatere om der er huller i samlingen. Trækkraft får endvidere et ”stelnummer” i lighed med MZ´erne, det vil sige et individuelt fortløbende nummer, som dokumentation for at der ikke laves flere enheder end etiketten på æsken angiver. Vogne nummereres ikke individuelt, men det gælder generelt at der altid sendes færre eksemplarer på markedet, end etiketterne angiver. Det skyldes at etiketterne angiver hvor mange enheder der afgives produktionsordre på, der kompenseres således ikke for de enheder der kasseres i forbindelse med produktionen eller den efterfølgende kvalitetskontrol, og dermed vil det antal enheder der reelt sendes på markedet altid være lavere end det antal der fremgår af etiketten.
16. november 2015
Nu er der ved at være ryddet op, så vi ruller igen.
6. november 2015
Tegningerne af McK 0303-0308 (Hios-v) og McK 0606-0607 (Gs serie 1), er nu erstattet af billeder af de færdige vogne.
McK 0305-0308 var bestilt uden færgekroge, da de blev afmonteret ca. samtidigt med at ”DSB” på vognene blev ændret til ”DSB Gods”. Men den kinesiske leverandør har åbenbart ment at det var en fejl, så alle vognene er leveret med færgekroge. Skulle man ønske at fjerne dem, er det imidlertid ganske enkelt, da de er monteret med en tap i et hul i chassis´et. Vi har valgt at flyve resten af Ag-vogne og alle de røde ABg-vogne hjem. Vognene flyves fra Kina i begyndelsen af næste uge, og vil dermed være i Danmark primo uge 47.
2. november 2015
Vi takker hermed de mange der lagde vejen forbi vores stand på weekendens hobbymesse i Valbyhallen. De besøgende på standen kunne bl.a. se kørende Ardelt, kørende MR, kørende ME med lys og lyd, færdige produktionseksemplarer af Hs-t og Hims, samt usamlede prøvestøbninger af den næste godsvogn i rækken, som er tømmervognen litra Lps. Lps-vognene er oprettet på hjemmesiden i dag. I forbindelse med messen blev de første personvogne af litra Ag endvidere udleveret til forretningerne, og da der foreløbigt kun er kommet 132 eksemplarer hjem, er de indtil videre udsolgt herfra. Medio december kommer de resterende 268 Ag-vogne hjem, sammen med de røde ABg-vogne (McK 1002). Vær opmærksom på, at værktøjerne til vognene er ændret efter at de 400 Ag-vogne blev produceret, det betyder at der ikke efterfølgende vil kunne produceres nye numre af Ag-vognene, der kommer således kun de 2 gange 200 eksemplarer der allerede er annonceret (McK 0801 og 0802).
De seneste godsvogne der er kommet hjem, litra Hios-v (McK 0303-0308) og Gs serie I (McK 0606-0607), udleveres til forretningerne i løbet af indeværende uge. I øvrigt er hjemmesiden ændret en smule, således at produkterne nu er samlet i kategorierne Trækkraft, Personvogne og Godsvogne.
Og så er McK nu officielt registreret som varemærke i hele EU, således at der fremover kommer et ® efter navnet på hjemmesiden, æsker, annoncer og hvor det ellers anvendes.
15. oktober 2015
Så er Ag-vognene McK 0801 og 0802 på lager. Tegningerne her på siden, er erstattet af billeder af de færdige vogne. Da de to vogne bortset fra driftsnumre, revisionsdatoer og maleangivelser på gavlene, er ens, er den ene vogn vist “lukket”, og den anden “åben”. McK 0606-0607 (Gs serie I) og McK 0303-0308 (Hios-v) er undervejs, de ankommer medio uge 44. Både Ag-vognene og de ovennævnte godsvogne, udleveres til forhandlerne i forbindelse med hobbymessen i Valby-Hallen 31. oktober-1. november 2015.
30. september 2015
Så er DSB Frichs traktorerne også oprettet her på siden. Projektet har nr. 14.
29. september 2015
Så er DSB Ardelt og DSB I oprettet her på siden. Projekterne har nr. 13 og nr. 19, og står derfor et stykke nede på oversigten. DSB Frichs følger snarest.
28. september 2015
Så er hobbymessen i Nørresundby vel overstået, og vi takker dem der trodsede det smukke efterårsvejr, og i stedet kiggede indenfor i hallerne. Vi fik som planlagt præsenteret tre formnyheder, nemlig den tyske og den danske Ardelt, og så I-vognen, eller ”den hvide Gs”, som jeg også har hørt den omtalt. Selv om den tyske og den danske Ardelt måske umiddelbart ligner hinanden, er det kun hjul og kobbelstænger der kan genbruges, så det er reelt to helt forskellige modeller. Både Frichs, Ardelt og I-vognene bliver oprettet her på siden i løbet af kort tid, der kommer fire forskellige udgaver af både den tyske og den danske Ardelt, og ligeledes fire forskellige udgaver af I-vognen, heraf de tre efter vognene var omlitreret til Hs. Vognene kommer både med og uden Carlsberg reklamer, bl.a. i en udgave med ætsede og bemalede skilte og flasker på sider og gavle.
Vi havde arbejdet på at de første Ag-vogne skulle være klar til salg på weekendens messe, men det lykkedes desværre ikke, de kom til Aalborg i formiddag, og dermed en dag for sent. Vognene kommer retur her til lageret midt i denne uge, og vil efterfølgende blive fordelt til forhandlerne. Der er kun kommet 36 vogne hjem i denne omgang, de resterende sendes fra Kina i løbet af et par uger. Derefter følger de andre gummivogne, formentlig fordelt på to eller tre sendinger. Parallelt hermed kommer der nye godsvogne hjem ca. hver sjette uge, og så er det fortsat planen at de første ME-lokomotiver er i butikkerne i december i år. Og så rundede vi i øvrigt et skarpt hjørne i forbindelse med weekendens messe. Vi har nemlig netop solgt godsvogn nr. 5.000, siden de første Hbis-vogne dukkede op i november 2014. 5.000 godsvogne på godt 10 måneder er absolut godkendt, så stor tak herfra til dem der har købt, vi håber I hænger på, for der er adskillige nye modeller undervejs, også nogen vi indtil videre holder for os selv…..
31. august 2015
McK 0301-0302 (Hios-v), McK 0604-0605 og McK 0609-0610 (Gs serie 1) er nu på lager. Tegningerne af de pågældende vogne, er erstattet af billeder af de færdige vogne, og alle bestilte vogne er udleveret til forretningerne. De næste vogne afsendes fra Kina medio september, og vil være i Danmark ca. en måned senere.
10. august 2015
Alle igangværende projekter skrider stort set planmæssigt fremefter, ikke mindst ME-projektet, og vi har derfor sat et af ME-forbillederne på forsiden. På billedet holder ME 1506 i spor “Carlo” foran kommandoposten i Nykøbing Falster, 3. august 2015. De næste vogne der kommer hjem, bliver de to første Hios-v (McK 0301-0302), og nogle af Gs serie I-vognene (McK 0604-0605 og 0609-0610). Disse vogne er efter planen i Danmark 7. september 2015. Med hensyn til “gummi-vognene”, så bliver Ag-vognene (McK 0801 og 0802) første vogne i Danmark. De afsendes ifølge planen fra Kina i begyndelsen af september, og er dermed i Danmark ca. en måned senere. Der har også været tid til at få nogle helt nye og endnu ikke offentliggjorte projekter sat i gang, projekter vi præsenterer i løbet af efteråret, i takt med at vi får de første prøvestøbninger hjem fra Kina. Fysiske prøvestøbninger er nu engang mere overbevisende end både store armbevægelser og gamle tekster på en hjemmeside…..
31. juli 2015
Vi har måttet konstatere, at den nuværende producent af Hbis-vognene ikke kan levere vognen med tangenter på vognkassen (McK 0213), i den bemalings-finish vi ønsker. Vi har derfor besluttet at lægge denne vogn på hylden, men dog ikke længere væk, end at vi kan hente den frem igen på et senere tidspunkt. De 250 vognkasser der var produceret til tangent-vognen, har vi i stedet besluttet at ændre til Albani-vognene, således at der nu kommer 85 stk. af hver af de tre Hbis-vogne der kørte i Albani-bemaling. De tre vogne havde driftsnumrene 562, 564 og 566, og var dermed alle af Hbis serie 4, præcis som tangent-vognen. Vognene er oprettet her på siden i dag, med varenumrene McK 0215, 0216 og 0217, og de forventes i Danmark i slutningen af september. Det skal understreges, at der ikke er problemer med McK 0214 (vognkasse med saks), disse vogne er under produktion, i en finish der fuldt ud lever op til det vi ønsker. Disse vogne forventes ligeledes i Danmark i slutningen af september.
10. juli 2015
Alle fire numre af Gs serie 3 (McK 0501-0504), samt de første tre numre af Gs serie 1 (som kun hedder G, McK 0601-0603), er nu på lager. Bestilte vogne udleveres til forretningerne i starten af næste uge. Tegningerne af de pågældende vogne, er erstattet af billeder af de færdige vogne.
1. juni 2015
Alle fire numre af Gs serie 3 (McK 0501-0504), samt de første tre numre af Gs serie 1 (som kun hedder G, McK 0601-0603), blev afsendt fra Kina pr. skib i lørdags. Vognene forventes i forretningerne ca. 15. juli 2015 Udleveringen af Gs serie 2 (McK 0405-0411) forløber planmæssigt, og sidst i denne uge skulle alle bestilte vogne være ude i forretningerne.
27. maj 2015
Der er nu kommet nye lejer incl. nykonstrueret bremsetøj hjem til McK 0405-0411. I alt er der kommet lejer til ca. 1.600 vogne, sorte til McK 0405-0408, og brune til McK 0409-0411. En del af lejerne kan ses her. Udskiftningen af lejerne er påbegyndt, og de pågældende varenumre bygynder således at dukke op i forretningerne i løbet af en uges tid. Efter udskiftningen, løber vognene præcis som både Hbis og de første numre af Gs serie 2.
17. maj 2015
De tegninger der er brugt af MR-togene her på siden, er ikke de endelige. Både MR og MRD har på tegningerne magnetskinnebremser på begge bogier og det er ikke korrekt, de har kun magnetskinnebremser på løbebogierne (de yderste bogier). Dette er rettet på produktionstegningerne. Endvidere kan det tilføjes, at alle eksemplarer af både ME og MR bliver nummererede.
16. maj 2015
MR-toget er oprettet under modeller. Under Bg er der endvidere lagt en revideret oversigt over de forskellige vogne ind. Oversigten er opdateret efter input udefra, og det betyder at de fejl der blev påpeget på den oprindelige oversigt, bliver rettet inden vognene sættes i produktion. Vi siger tak henvendelserne, og tak for at kritikpunkterne blev fremsendt direkte hertil, så der var mulighed for at rette på modellerne.
28. april 2015
Så er DMJU-messen i Køge vel overstået, og vi fik præsenteret de absolut første prøvestøbninger af MR/MRD, Gbs og Hs/His/Hims. Vi takker de mange besøgende der lagde vejen forbi vores stand, og vi takker ligeledes for både ros og konstruktiv kritik. Mange af de tilbagemeldinger vi fik, kan direkte bruges i det videre arbejde med modellerne, og det er netop en af grundene til at vi viser modellerne frem på et så tidligt tidspunkt, hvor der fortsat er mange muligheder for at lave ændringer og rettelser. Kommentarer eller forslag modtages naturligvis fortsat gerne. Hs/His/Hims-projektet var i forvejen oprettet her på siden, Gbs-projektet er oprettet i dag, og MR-projektet oprettes en af de kommende dage. Der kommer indledningsvis seks DSB-togsæt, to røde, to hvide og to i det nuværende Via-design.
20. april 2015
Interessen for ME-lokomotiverne har været stor, og vi har derfor besluttet at lave to lidt specielle varianter: ME 1509 i rød/sort fra perioden 1984-1985, hvor den kørte med stort nummer og lille ”DSB” på fronterne. ME 1506 i lakeret blå, som den har set ud siden 2012, hvor den har både litra og nummer på fronterne, i lighed med S-togene. Endvidere har den litra og nummer på siderne placeret meget lavt, modsat alle øvrige ME. Disse to varianter producereres kun i 50 eksemplarer hver, og forventes at komme i handlen samtidigt med de varianter der allerede er offentliggjort. De to varianter oprettes snarest under ME.
Fotos af forbillederne for de to varianter, taget med præcis 28 års mellemrum, kan ses på efterfølgende links:
ME 1506, Belvedere, 23. august 2013 (eget foto) ME 1509, Cvk.Kh, 23. august 1985 (foto: K.E.Jørgensen)
20. april 2015
Alle 1.750 vogne af varenumrene McK 0405-0411 er nu tjekket vogn for vogn, dog bortset fra de vogne der endnu ikke er kommet retur fra forretningerne. De vogne hvorpå bremsesystemet er monteret korrekt, vil blive udleveret til salg på helt normal vis. Der skulle således være vogne med alle de pågældende varenumre til salg på weekendens DMJU-messe i Køge, om end i begrænset omfang i forhold til de forudbestillinger der ligger på vognene. Det er endvidere aftalt med leverandøren, hvad der skal ske med de vogne hvorpå bremsesystemet ikke er monteret korrekt. Aftalen betyder, at vognene skal gennem en fastlagt reparationsproces, og efterfølgende kontrolleres på ny. Da det er forholdsvis subjektivt, hvornår en vogn ruller ”godt nok”, har de problemer vi har haft med denne serie vogne betydet, at vi er gået i gang med at lave en faktuel definition på hvornår en vogn ruller ”godt nok”. Alle vogne skal derfor fremover gennemgå en rulletest hos producenterne, inden de pakkes i kasser og sendes til Danmark. Testen gennemføres i al sin enkelthed ved, at vognene sættes på et bestemt sporstykke med en bestemt hældning, hvorefter de skal rulle minimum en bestemt strækning, afhængig af vognvægt m.m.
17. april 2015
Vi har med omgående virkning stoppet udleveringen af Gs serie 2-vognene med varenumrene McK 0405-0411. Årsagen er, at der på mange af vognene er lavet en montagefejl af dele af bremsetøjet, en fejl der desværre påvirker vognenes løbeegenskaber. Fejlen er lokaliseret, og vi diskuterer nu med leverandøren hvordan vi hurtigst muligt får de pågældende vogne til at løbe som de skal. Den løsning der tegner sig lige nu er, at samtlige 1.750 vogne skal have helt nye undervogne. Der blev udleveret nogle få vogne fra forretningerne i går, inden vi fik stoppet salget. Dem der har købt vogne med de pågældende varenumre, kan aflevere dem hvor de har købt dem, det er aftalt med forretningerne. Vi beklager den forsinkelse det giver, der stod næsten 1.000 vogne og ventede på at blive sendt ud til forretningerne, så mange kunder har forudbestilt dem. Det siger vi mange tak for, men der er ingen der har glæde af, at vi sender vogne ud med kendte fejl, så vi beder om forståelse for, at der kommer til at gå endnu et stykke tid, inden vognene er klar til salg. Nærmere følger, når vi ved mere om hvornår vognene er klar igen. Det skal understreges at der ikke er problemer med Hbis-vognene (McK 0201-0212) eller med de fire første udgave af Gs serie 2 (McK 0401-0404), på disse vogne er bremsetøjet monteret korrekt, og vognene løber derfor som de skal.
15. april 2015
McK 0405-0411 er nu på lager, og de første vogne er udleveret i dag. Vognene burde således begynde at dukke op i forretningerne fra i morgen. Tegningerne af vognene her på hjemmesiden, er erstattet af billeder af de færdige vogne.
9. april 2015
De sidste syv numre af Gs serie 2-vognene kommer til Danmark ca. 16. april 2015. Det drejer sig om varenumrene McK 0405-0411. Vognene udleveres til forretningerne i løbet af uge 17, så de er klar til salg på DMJU-messen i Køge 25-26. april 2015.
6. marts 2015
Der er kommet nogle spørgsmål til forsidebilledet, så her er lidt facts om det:
Med overgangen til K82 23. maj 1982, blev det nye ”prototypelyntog” (APO) indsat som L 129 Kh-Ar (overførtes på færge 131, ank. Ar 13.35) og L 170 Ar-Kh (Ar afg. 16.35, overførtes på færge 164). Forud for indsættelsen blev der kørt en del indøvelses- og præsentationsture med det helt nye tog. En af disse præsentationsture fandt sted 13. maj 1982, hvor der kørtes en dobbelttur Århus-Horsens-Århus, med repræsentanter for pressen. Forsidebilledet viser toget fra Århus til Horsens P 8324, mellem Tvingstrup og Hansted, 13. maj 1982. Oprangeringen var Bfs 102-8 – Cfm 201-0 – Afm 000-5 – Bfs 103-6 – ME 1505.
På dette tidspunkt var MZ 1444 den eneste MZ III der havde fået indbygget ITC, og derfor det eneste lokomotiv vest for Storebælt der kunne køre med det nye tog. Den var imidlertid på Sjælland for reparation den pågældende uge, så derfor var ME 1505 lånt på Sjælland til at køre præsentationstogene. Det var i øvrigt en af de første gange der var ME i drift vest for Storebælt, og på billedet er ME 1505 kun ca. 8 måneder gammel.
5. marts 2015
ME´en er nu tilføjet under modeller. Vi takker for den store interesse der var for projektet under weekendens hobbymesse i Valbyhallen, og for den overvejende positive modtagelse projektet efterfølgende har fået. Det er glædeligt at konstatere, at langt de fleste modelbanefolk er klar over, at branchen er i hastig udvikling, og at man derfor i dag kan stille væsentligt højere krav til sine modeller end man kunne for bare få år siden. Den udvikling vil utvivlsomt fortsætte, og modellerne vil dermed generelt blive endnu bedre – hvis ellers køberne husker ikke blot at komme med forslag til hvilke projekter producenterne skal lave, men også husker at stille krav om i hvilken kvalitet og i hvilket detaljeringsniveau de bør laves.
20. februar 2015
Så er de første fire numre af Gs-vognene på lager. Her på siden er tegningerne af de fire vogne erstattet af billeder af de færdige vogne. Vognene bliver udleveret til forretningerne i løbet af den kommende uge.
19. februar 2015
Der er i dag tilføjet et nyt godsvognsprojekt under modeller. Det drejer sig om DSB litra Hs-t, som kommer både som Hs-t, His og Hims, og dermed i flere forskellige varianter. Endvidere kommer vognene med begge typer af skydevægge, og både med og uden bremseplatform. Detaljeringsgrad og finish bliver som på øvrige McK-modeller, og vi forventer at vognene er i handlen i løbet af fjerde kvartal 2015.
10. februar 2015
De første 4 numre af Gs-vognene kommer til Danmark ca. 18. februar 2015. Det drejer sig om varenumrene McK 0401-0404.
Vognene udleveres til forretningerne i løbet af uge 9, således at de er klar til salg på hobbymessen i Valbyhallen 28. februar og 1. marts 2015. De øvrige Gs-vogne af alle tre typer, kommer til Danmark i løbet af marts og april 2015, og umiddelbart derefter følger Hios-v og kunst-Hbis´erne.
2. januar 2015
Så er der AC-hjulsæt på lager, hjulsættene er i dag sendt til de forretninger der har bestilt dem.
21. december 2014
Jul og nytår står for døren, og mens julefreden så småt er ved at sænke sig, følger her en kort opdatering på hvad vi forventer de første måneder af 2015 bringer herfra. Det første der sker er, at Gs-vognene begynder at dukke op, og inden Kinesisk Nytår håber vi at have alle tre udgaver i Danmark. Måske vælger vi også at tage Hios-v med hjem i denne omgang, hvis ellers der bliver en pause i det efterhånden langvarige italienske bombardement. Så kommer messerne i Valby og Køge, og her forventer vi begge steder at præsentere nyheder, måske endda kørende nyheder, hvem ved. Og med nyheder mener vi nyheder, for da vi ikke råder over et stort lager af gamle forme og værktøjer, kan vi ikke præsentere nyheder i form af genoptryk af gamle modeller, så alle nyheder herfra vil være deciderede formnyheder. Kigger vi lidt længere frem, skulle de første vogne af Bg-familien dukke op i løbet af sensommeren. Det er et kompliceret projekt, med fire forskellige vognkasser og flere varianter af hver vognkasse, men indtil videre forløber projektet helt efter planen. Men meget mere om både dette og meget andet i det nye år, for nu lægger vi snart tegninger og modeller til side nogle dage, for at holde jul. Med disse ord siger vi tak for i år, og ønsker alle en glædelig jul og et rigtigt godt nytår.
17. december 2014
Hbis-vognene har nu været på markedet i en måned, og vi takker hermed for både ris og ros. Det væsentligste kritikpunkt har været, at lejekasserne ser lidt for “flade” ud, og det har vi taget til efterretning.
Vi har derfor brugt de sidste par uger på at rette i støbeværktøjet, så lejekasserne på de kommende godsvogne både får en mere korrekt størrelse og facon. Du kan se hvordan de nye lejekasser ser ud her
De første vogne der får de nye lejekasser bliver G og Gs-vognene, og ændringerne har forsinket leverancerne et par uger. Vi forventer nu at de første Gs-vogne kommer til Danmark umiddelbart efter nytår, nærmere følger snarest.
12. december 2014
Tegningerne af de brune Hbis, er erstattet af billeder af de færdige vogne.
9. december 2014
De brune Hbis med varenumrene Mck 0205-0212, er i dag sendt til de forhandlere der har bestilt dem. De skulle således være i butikkerne fra i morgen.
5. december 2014
3 meter stålbogierne til Bg m.fl., er nu også så langt, at vi kan være bekendt at vise dem frem, så her er link til et par billeder af en af prototyperne.
Bg-bogie 01
Bg-bogie 02
Bogierne er monterede med strømoptag til indvendig belysning og eventuelle indbyggede sluttere, og kan endvidere monteres med enten to eller tre bladfjedre i hver side, afhængigt af hvilken vogntype de skal sidde under. Derfor er den viste prototype monteret med to fjedre i den ene side, og tre i den anden side.
5. december 2014
Alle de brune Hbis-vogne, både i DSB-design og med post-logo (varenumrene McK 0205-0212), kommer til Danmark 8. december 2014.
Vognene skulle være hos de forhandlere der har bestilt dem et par dage senere.
26. november 2014
Bg-vogns-projektet skrider planmæssigt fremad, og i uge 49 kommer der umalede produktionsprøver af alle fem vogntyper hjem til kontrol og test.
Til information kan du ved at klikke på de efterfølgende links se, hvor detaljeret bemalingen af indretningerne i henholdsvis brun og rød Bg bliver.
Brun Bg, indvendig bemaling
Rød Bg, indvendig bemaling
Detaljeringsgraden på de øvrige vogntyper bliver naturligvis på samme niveau.
23. november 2014
Bg, Ag, Bgc, ABg og BDg er nu alle oprettet under fanen modeller.
17. november 2014
De første fire numre af Hbis-vognene er i dag udleveret til de forhandlere der har bestilt dem.
10. november 2014
Hbis-kunstvognene med henholdsvis tangenter og saks er tilføjet under Hbis.
4. november 2014
Kloge mennesker har sagt, at det var en forkert beslutning at droppe korrekte udgaver af kunst-Hbis´erne.
Og kloge mennesker skal man lytte til, så foreløbigt er de to vogne med henholdsvis tangenter og saks sat på skinner igen.
Begge disse vogne (driftsnumrene 480 og 493) var af byggeserie 4, det vil sige med stort dobbelt hjørnetrin, lodret håndbøjle på højre låge, store færgekroge med bøjler, og uden skrubremse. Sådan vil modellerne naturligvis også blive udstyret.
Der laves 250 eksemplarer af hver vogn, og modsat normal praksis vover vi at sætte leveringstermin på disse to vogne:
Producenten har lovet, at vognene afsendes fra Kina inden Kinesisk Nytår, hvilket betyder at vognene kan udleveres til forhandlerne i slutningen af februar 2015.
Vognene oprettes snarest under Hbis på fanen “modeller”.
2. november 2014
Dem der har været på hobbymessen i Valby-hallen i weekenden, har haft mulighed for at se de første prøvestøbninger på McK´s første personvognsprojekt, nemlig “gummivognene” af litra Bg, Ag, ABg, Bgc og BDg.
I første omgang kommer der 16 forskellige driftsnumre, fordelt på 11 forskellige varianter. Vognene oprettes under fanen “modeller” her på siden i løbet af kort tid.
1. november 2014
Der er problemer med at læse hele teksten på hjemmesiden, hvis den tilgås via smartphone eller tablet.
Siden gøres responsiv i løbet af kort tid, hvorefter problemet forventes at være løst, på forhånd tak for tålmodigheden.
31. oktober 2014
På hobbymessen i Valby-Hallen 1-2. november 2014, er en række McK-modeller udstillet på Dekas´ stand.
31. oktober 2014
De første fire numre af Hbis-vognene (0201-0204) udleveres til forhandlerne ca. 14. november 2014.
De sidste otte numre udleveres ca. 14 dage senere.
31. oktober 2014
www.mck-h0.dk er nu online, velkommen på siden
20. december 2018
I denne uge er MX 1006, MX 1016 og MX 1021 udleveret til forhandlerne.
MX 1021 (McK 2804) har desværre fået for tynde ”DSB” på fronter og sider.
Der er derfor bestilt nye karosserier med korrekt tryk til MX 1021, til produktion umiddelbart efter kinesisk nytår.
De forhåbentligt lykkelige ejere, vil herefter uden beregning kunne få ombyttet karosseriet, så deres lokomotiv får påskrifter i overensstemmelse med DSB´s designguide anno 1974.
De sidste 5 MX følger i starten af januar 2019, og derefter følger ZA/ZB-vognene.
Hermed lukker vi butikken for 2018, med ønsket om en glædelig jul, og et godt nytår til alle.
På gensyn i 2019, hvor vi bestræber os på at præsentere noget for enhver smag – med enkelte undtagelser….
2. december 2018
I anledning af modeljernbanens dag, følger her lidt info om hvad vi arbejder på, og hvor langt vi er nået med de forskellige projekter.
I denne weekend lander de første 150 MX-lokomotiver i Kastrup, det drejer sig om MX 1044 i alle fire udgaver (McK 2802).
Lokomotiverne vil være i forretningerne fra midt i den kommende uge.
I næste weekend afsendes yderligere 450 MX-lokomotiver med fly fra Kina, det er alle udgaver af MX 1006, MX 1016 og MX 1021 (McK 2801, 2803 og 2804).
De resterende 5 numre af MX-lokomotiverne afsendes fra Kina omkring årsskiftet.
Alle de små langbenede ølvogne (McK 3401-3414) afsendes fra Kina inden Kinesisk Nytår.
Herefter ser planen lige nu således ud:
Efter forskellige værktøjsrettelser, produceres de nye AL/Bfh-vogne (McK 3701-3705) i marts 2019, sammen med de tre nye AC-vogne (McK 3105-3107).
Umiddelbart herefter produceres karosserierne til de to nye MR-tog (McK 1207 og 1208), og muligvis et par Arriva-varianter.
MZ IV-projektet (McK 3601-3606) følger planen.
Vi har fået det første kørende eksemplar, og er i gang med at lave de næsten obligatoriske værktøjsrettelser, der normalt følger efter de første prøvestøbninger.
Sideløbende med ovenstående, er der adskillige helt nye projekter undervejs, både små og store, og både noget der har været lavet før, og noget der ikke har.
McKinley ApS, som er den juridiske enhed bag McK, købte 14. september 2018 alle aktiverne fra F 2010 ApS under konkurs.
Det drejer sig primært om et meget stort antal støbeværktøjer og -forme, som oprindeligt var produceret af Hobby Trade ApS, men som efter forskellige overdragelser og konkurser, var blevet købt af F 2010 ApS tilbage i maj 2013.
F 2010 ApS blev begæret konkurs 23. marts 2018, og efterfølgende købte McKinley ApS aktiverne ud af konkursboet.
Med denne handel, ejer McKinley ApS i dag værktøjer og forme til stort set samtlige modeller fremstillet og solgt under handelsnavnene ”Hobby Trade” og ”F 2010”.
En meget stor del af disse værktøjer er enten modelmæssigt uaktuelle eller teknisk forældede, og bliver derfor skrottet.
Et mindre antal af værktøjerne vil blive brugt til OEM-produktion for et antal udenlandske producenter
Nogle ganske få værktøjer, er konstrueret stort set som vores egne værktøjer, og da modellerne samtidigt passer godt ind i produktprogrammet, bliver disse værktøjer opdateret, og herefter brugt til produktion i eget navn.
Det gælder i første omgang F-maskinen og dobbeltdækkervognene (B, Bk og ABs).
Vi har derfor i løbet af november ændret værktøjerne til F-maskinen på en række punkter, og inden Kinesisk Nytår har vi prøvestøbninger på de opdaterede F-maskiner.
I løbet af foråret 2019, er det herefter planen af producere fire numre i forskellige udgaver, med 150 eksemplarer af hvert nummer.
Værktøjerne til dobbeltdækkervognene kræver en mere omfattende opdatering, bl.a. skal der laves et helt nyt bogieværktøj, nye gavle med gummimanchetter, nye fronter, fjedrende puffere, ætsede trin, riste og viskere, ændret belysning m.m.
Hen over sommeren, er det herefter planen at producere et antal opdaterede vogne i flere forskellige udgaver, bl.a. den udgave der kører i dag, hvor vognene har EVN-numre, og styrevognene har fået numre på fronterne.
Meget mere om både dette og andet, følger de kommende måneder.
31. august 2018
Q og MR er nu på gaden i stort set alle udgaver, og MX er sat i produktion.
Vi har derfor planmæssigt startet produktionen af værktøjerne til det næste diesellokomotiv i rækken, som i dag er oprettet her på siden.
29. august 2018
Alle fire udgaver af McK 1202 (Rød MR 4025-MRD 4225), er udleveret til forhandlerne i dag.
20. august 2018
I sidste uge kom de sidste udgaver af Q-maskinerne på lager, og alle bestilte lokomotiver er nu udleveret til forhandlerne.
Der er ligeledes kommet en hel kasse med reservedele, hvis uheldet skulle være ude.
En Q-maskine består i øvrigt af næsten 500 forskellige dele.
http://mck-h0.dk/wp-content/uploads/2018/08/IMG_0500-002.jpg
8. august 2018
De første farveprøver af ZA- og ZB-vognene er nu kommet.
Herunder links til et par billeder af D.D.S.F.-vognen (McK 3403), og en af Carlsberg-vognene (McK 3404).
Der gøres udtrykkeligt opmærksom på, at der er tale om prototyper, både for så vidt angår selve vognene (værktøjerne), farverne og trykket.
http://mck-h0.dk/wp-content/uploads/2018/08/028_5.jpg
http://mck-h0.dk/wp-content/uploads/2018/08/023_10.jpg
http://mck-h0.dk/wp-content/uploads/2018/08/024_10.jpg
4. august 2018
Det er efterhånden et stykke tid siden der er lagt nyheder på hjemmesiden, men det er ikke ensbetydende med der ikke er sket noget, og her følger en kort status:
I øjeblikket ankommer der jævnligt nye Q-maskiner.
Alle DC- og DC sound-udgaver ankommet, bortset fra Q 350 (McK 2106).
Alle AC- og AC sound-udgaver, samt de manglende DC-udgaver, afsendes ifølge planen med fly fra Kina omkring 12. august.
Der er nu lagt fotos af Q-maskinerne på hjemmesiden, her er endnu et billede, hvor maskine 51 og maskine 52 på Gb holder en pause fra rangerarbejdet på ”bjerget”.
http://mck-h0.dk/wp-content/uploads/2018/08/to.jpg
Når den sidste Q-maskine er produceret, begynder produktionen af MX-lokomotiverne. Vi forventer at have de første eksemplarer hjemme omkring 1. oktober.
Ønsker man røde ”gummivogne” som påhæng til MX´erne, er det ved at være absolut sidste udkald, der står kun ganske få eksemplarer tilbage her, og kun af nogle enkelte af udgaverne.
Signalerne på hjemmesiden er opdateret dags dato, så man har mulighed for at se hvilke vogne der fortsat er på lager her.
Projektet med de ”langbenede” ølvogne af litra ZA og ZB forløber også planmæssigt.
Vognene forventes afskibet fra Kina i oktober, med forventet ankomst til Danmark i første halvdel af december.
Nye karosserier med tilhørende indretninger til MRD 4201 (McK 1201) er udleveret til forhandlerne primo juni.
Nye projekter?
Vi arbejder ihærdigt på projekterne 033, 036 og 037, men hvad der gemmer sig bag de numre, må tiden vise.
Der er også nye AC-vogne undervejs, de ca. 400 vogne der blev lavet i første omgang var alt for få.
Der kommer bl.a. to vogne uden gule striber, samt et par nye numre af vognene med gul stribe og gråt tag.
An-vognen, samt de nye udgaver af Bn-vognene, bl.a. ”børnevognen”, blev sat i bero af hensyn til andre projekter.
Men projekterne lever fortsat, og vil blive lagt i planen når der er et passende hul til dem.
Mange har spurgt på lysprint til eksisterende personvogne.
Status er, at vi er i gang med at finde en ny leverandør, og vi har en potentiel kandidat i kikkerten. Lykkes det, overvejer vi at prøve konceptet på nogle af de nye AC-vogne, men mere herom senere.
23. januar 2018
I denne uge er alle udgaver af Lgns/Lgs, samt de to løse containersæt kommet på lager (McK 2901-2914).
Endvidere er der kommet 350 nye ME (McK 0111-0114).
Alle udgaver er kommet, undtagen McK 0112D og DL, de følger snarest.
Containervognene er udleveret til forretningerne, ME 1528 (McK 0114) udleveres i dag, ME 1535 (McK 0111) udleveres i morgen, ME 1532 (McK 0112) udleveres torsdag og endelig udleveres ME 1517 (McK 0113) fredag.
Lokomotiverne vil være i forretningerne den efterfølgende hverdag.
Der er kun 100 eksemplarer af hver ME, fordelt med 15/35/25/25 A/AL/D/DL.
Der var mange flere forudbestillinger på ME 1528 end der var lokomotiver, så de antal forretningerne har bestilt, er reduceret væsentligt
Der er lavet enkelte ændringer på de nye ME, både teknisk og kosmetisk.
De mest synlige udvendige ændringer er, at der er ændret i tagværktøjet, således at de tre riste ved tagkølerne nu er støbt sammen med taget, og dermed har korrekte dimensioner, samt at lokomotiverne nu i lighed med forbilledet har glatte hjulskiver.
Der er endvidere kommet nye overdele til ME 1533.
De udleveres til forretningerne i starten af den kommende uge, og dem der har købt ME 1533, kan mod aflevering af den gamle overdel, få udleveret en ny, i den forretning hvor lokomotivet oprindeligt er købt.
De nye overdele er komplette, incl. diverse print og øvrige installationer, og derfor skal de overdele der afleveres ligeledes være komplette.
Det vil sige man skruer de fire skruer i bunden af lokomotivet ud, hvorefter overdelen kan tages af. Der er ingen ledninger mellem chassis og overdel.
Derefter får man sin overdel byttet, og monterer den nye overdel med de samme fire skruer.
Ændringerne på de nye overdele er større numre på fronterne, mindre 1-2 påtegninger ved dørene, nye symboler i løftepunkterne, og så har de fået en ekstra gang klar lak, og er dermed en smule mere røde.
Endvidere har de nye overdele den reviderede udgave af taget.
30. november 2017
Der kommer dagligt mails med forespørgsler omkring leveringstider på kommende projekter.
Det er meget forståeligt, da vi er langt forbi de estimerede leveringsterminer på adskillige projekter, bl.a. nye ME, Q, AC og Lgs/Lgns.
Men desværre forholder det sig sådan, at jeg på nuværende tidspunkt intet troværdigt kan sige omkring kommende leveringstider.
Det skyldes kort og godt, at begge de leverandører vi bruger, helt åbenlyst mangler respekt for terminer, og dermed for penge.
For at sige det lige ud, projekterne er uden nogen som helst form for styring, og har været det alt for længe.
Det er naturligvis både useriøst og komplet uacceptabelt, og det har nu fået konsekvenser.
Skuffende og uforståeligt, at leverandører man har arbejdet sammen med siden den spæde start, pludselig ikke kan finde ud af noget som helst.
Jeg beklager meget, men forsyningskæden fungerer simpelthen ikke, og derfor kan jeg ikke sige noget som helst om hvornår der kommer nye produkter hjem.
Men hvis der skulle komme noget hjem inden jul, bliver jeg meget overrasket, så det gør der formentlig ikke.
10. oktober 2017
I dag er alle EA/Dh-vognene (McK 2701-2712) kommet på lager.
Vognene vil være i forretningerne i løbet af ugen.
McK 2701 og McK 2702 er udsolgt herfra, og de øvrige firecifrede vogne (EA) er der kun ganske få tilbage af.
25. september 2017
Dekas og McK deltager på den kommende weekends hobbymesse i Arena Midt i Kjellerup.
Her vises de absolut første prototyper af MX-lokomotiverne for første gang offentligt, og de får ligeledes lov til at køre deres debut-omgange på demo-anlægget.
Her får de selskab af både ME, MR, Q, Ardelt og Frichs, samt mange forskellige vogne, bl.a. de helt nye AC (begge typer), EA/Dh og Lgns/Lgs.
EA- og Dh-vognene er i øvrigt det næste der kommer hjem, de er efter planen på lager her 4. oktober, og vil være at finde i forretningerne umiddelbart derefter.
Men inden da, ses vi forhåbentligt i Kjellerup, vel mødt.
26. august 2017
Alle MRD-vognene i de røde MR-togsæt (McK 1201A, AL, D og DL) skal have nye korrekte overdele, med tilhørende ny korrekt indretning.
Når de nye overdele og de nye indretninger er klar, bliver delene skiftet uden beregning enten hos Dekas i Albertslund, eller hos de større forretninger, efter forudgående aftale.
Vi har dermed åbnet for salget af togsættene igen, idet man blot skal være opmærksomme på, at MRD-vognen lige skal på værksted en times tid på et tidspunkt.
Nærmere følger, når vi har et bud på hvornår de nye dele er klar.
Fejlen er isoleret til McK 1201, det andet røde togsæt (McK 1202) får skiftet overdele og indretninger i Kina inden afsendelse, og de hvide og lyseblå togsæt (McK 1203-1206) har ikke den pågældende fejl, hverken på overdel eller indretning.
25. august 2017
Vi har desværre opdaget, at MRD-vognen i de røde MR-togsæt der er i forretningerne nu, fejlagtigt ikke forsynet med toilet, og vinduesfordelingen på vognens venstre side er dermed forkert.
Det drejer sig om MR/D 01/01, med varenumrene McK 1201A, AL, D og DL.
Det betyder at vi øjeblikkeligt har bedt forhandlerne stoppe salget af de pågældende togsæt.
MRD-vognene i samtlige 200 togsæt skal udskiftes med en der er korrekt, hvornår og hvordan det kan foregå, vender vi tilbage med snarest.
Kunder der allerede har købt togsættene, kan få MRD-vognen byttet hos deres forhandler, så snart de korrekte MRD-vogne er på lager.
Vi beklager alt hvad vi kan, selv om vognene jo ikke bliver korrekte af den grund.
21. august 2017
I morgen 22. august 2017, ankommer de første 200 røde MR-tog hertil. Det drejer sig om McK 1201 (MR/D 01/01), i alle fire udgaver.
På nær ca. 15 togsæt, er alle disse togsæt forudbestilt af forretningerne.
Togsættene udleveres herfra i løbet af ugen.
De øvrige MR-tog kommer i løbet af de kommende 4-5 uger, fordelt på to forsendelser.
Alle udgaver af EA/Dh-vognene (McK 2701-2712) er nu på vej hjem pr. skib. Vognene forventes at ankomme i slutningen af september. Billeder af nogle af de færdige vogne kan ses her
McK 2702
McK 2703
McK 2706
McK 2708
McK 2710
I løbet af denne uge forventer vi at frigive både Q-maskinerne og Lgs/Lgns-vognene til produktion.
De forventes begge at være i Danmark i løbet af november måned i år.
Billede af en 0-serie-udgave af McK 2901, kan ses her
McK 2901
Vi har besluttet at producere en ekstra Q-maskine.
Det liver Q 346, som ifølge eksperterne beviseligt var den sidste Q-maskine der var i drift i Århus, så det må være på sin plads at lave en model af den.
Vi laver 140 eksemplarer af den, og reducerer samtidigt antallet af de to andre Århus-maskiner (Q 345 og Q 349) fra 200 til 140.
Forudbestillingerne på MX-lokomotivet har været mindst lige så gode som forventet, så vi har derfor besluttet at producere endnu et nummer af udgaven med indbyggede slutlygter (MX 1011-1020). Hvilket nummer det bliver, er endnu ikke fastlagt, vi er ved at finde dokumentation i øjeblikket.
Disse lokomotiver var blandt de første der blev lakeret i det dengang nye rød/sorte design (i 1973), og da designguiden endnu ikke var opdateret på dette tidspunkt, var der forskelle på påskrifterne på de enkelte lokomotiver.
AC-vognene og de nye CC-vogne frigives også til produktion i løbet af meget kort tid.
Disse vogne forventes at være i forretningerne omkring første november.
Billeder af prototyperne på de to forskellige AC-vogne, kan ses her
McK 3101
McK 3103
Alle Bns/ABns-styrevognene (McK 1801-1806) er udsolgt herfra, idet det dog skal bemærkes at McK 1801A endnu ikke er udleveret til forretningerne, de ankommer fra producenten i løbet af nogle uger.
14. juli 2017
Alle udgaver af Bns og ABns (McK 1801-1806) er nu på lager i både AC og DC, bortset fra McK 1801 AC, den kommer med næste leverance.
Alle vogne er monteret med lysprint med indbygget funktionsdekoder, der styrer front- og slutlys, rangerlys, indvendigt lys i vognen, og færdigmeldingsblink på de udgaver der er forsynet med dette.
Færdigmeldingsblinkene blinker med en lidt anden frekvens end ME-lokomotiverne (de blinker hurtigere). Hvis man ønsker en frekvens der svarer til den på ME-lokomotiverne (ca. 1 sekund), kan man ændre CV 57 og CV 58 i dekoderen til værdien 22.
Der kommer efterfølgende løse lysprint til indbygning i Bn-vognene, ligeledes med indbygget funktionsdekoder.
Bns/ABns-vognene vil være i forretningerne fra begyndelsen af den kommende uge.
12. juli 2017
Nu har støvet vist efterhånden lagt sig, og selvom jeg ikke har lyst til at bruge en masse tid på at kommentere på hvad der er sagt og skrevet, så er der et par ting, der tilsyneladende er behov for at præcisere.
Jeg har intet ønske om at udelukke AC.
Men jeg har fortsat en klar opfattelse af, at hovedparten af de kurver med radius 36 eller tilsvarende der findes rundt omkring på anlæggene, findes på AC-anlæg.
Derfor må det forventes, at et farvel til den mindste radius, betyder et reduceret salg af AC-enheder, med de økonomiske konsekvenser det nu engang måtte have. Det er således udelukkende en økonomisk betragtning.
Jeg har ingen fordomme omkring AC. Men den måde hvorpå nogle få AC-folk farer frem ”i medierne”, og konsekvent forsøger at trampe alt hvad der bare minder om kritik ned, kunne måske gøre at der på et tidspunkt dukkede nogle fordomme op – ikke om AC som system, men derimod om en heldigvis meget beskeden procentdel af de folk der kører med det, og som tilsyneladende har udviklet en total resistens mod forandring og udvikling (og dermed mod afvikling af visse utidssvarende dele af systemet).
De pågældende kunne passende overveje, om de er gode ambassadører for AC-systemet, eller om de i stedet er med til at sætte systemet i en støvet og bedaget bås.
For en sådan bås fortjener AC-systemet ikke at havne i. Den lange række af mails jeg har modtaget den sidste uges tid, har bekræftet mig i, at der bygges mange AC-anlæg uden R1, og alle de mange AC-folk der har henvendt sig, har støttet beslutningen om af ofre den mindste radius, til fordel for en mere korrekt og nutidig model.
Disse tilbagemeldinger bekræfter, at AC-markedet langt fra forsvinder med R1, og på baggrund heraf, har vi besluttet at producere 40 stk. AC af hver MX (og dermed 110 stk. DC).
AC-udgaverne bliver fordelt på den måde, at hver forhandler får 3 stk. AC af hver MX til sin disposition, og så er der en lille reserve til ombytning m.m.
Men inden man bestiller, skal man være opmærksom på, at MX´en kræver en radius på min. 43 cm. Og for nu ikke at starte en ny lang og forudsigelig diskussion, skal det tilføjes at det gælder både AC og DC-udgaver.
Til sammenligning producerede vi 100 stk. AC af hver ME, og de er stort set alle solgt.
Så fik vi med kvalificeret hjælp truffet den beslutning, tak til alle der har bidraget med input enten på den ene eller anden måde, og især tak til dem der tog sig tid til at skrive direkte hertil, med kommentarer og synspunkter.
6. juli 2017
Det er efterhånden et stykke tid siden der sidst er lagt nyheder ud på hjemmesiden, men det er langt fra ensbetydende med der ikke er sket noget.
Det er dog ingen hemmelighed, at vi har døjet lidt med at få tingene færdige, i aftalt kvalitet og ikke mindst til aftalt tid, så derfor er nogle ting blevet forsinket fra Kina, i forhold til tidligere udmeldinger.
Men dags dato er de første MR-tog omsider kommet på lager, det drejer sig om MR/D 32 (McK 1204) i DC og DC sound.
Togsættene vil være i forretningerne i løbet af de kommende dage.
De øvrige MR-tog afsendes fra Kina i 2 eller 3 delleverancer hen over sommeren. Samtlige udgaver af Bn-vognene er nu på lager (McK 1701-1719), og nu er Bns/ABns-vognene (McK 1801-1806) omsider også klar til afsendelse. Vognene flyves fra Kina mandag eller tirsdag i den kommende uge, og er formentlig på lager her ca. 17. juli.
Samtlige udgaver af EA/Dh-vognene er i produktion, og afskibes samlet fra Kina ca. 1. august. De nye udgaver af ME-lokomotiverne er ligeledes under produktion. Nærmere om øvrige projekter følger senere.
Vi har gennem mere end et år arbejdet med MX-lokomotivet, som har kørt med stort set samtlige de vogntyper vi har produceret, både gods- og personvogne.
En MX har derfor stået på ønskesedlen længe.
Første prøvestøbninger er klar ca. 1. august, og ca. en måned senere har vi et kørende eksemplar.
Der er gjort rigtigt meget ud af lokomotiverne, som med hensyn til opbygning og detaljeringsgrad er på niveau med ME-lokomotiverne, men med forskellige tekniske forbedringer.
Vi laver otte udgaver, alle fra DSB, tre brune og fem rød/sorte, og dækker dermed stort set hele den periode lokomotiverne gjorde tjeneste ved DSB. Vi havde oprindeligt offentliggjort MX 1019 som repræsentant for den sidste udgave af lokomotiverne med indbyggede sluttere, men det er efterfølgende ændret til MX 1018.
MX-lokomotiverne kommer ikke til at kunne køre på kurver med radius 36, og sådan bliver det fremover med alt materiel herfra, dog ikke materiel der allerede er offentliggjort.
Det er svært at forsvare, at kurver der reelt hører hjemme i legetøjsafdelingen, skal have afgørende indflydelse på hvor korrekt vi kan lave modellerne, derfor tager vi fremover ikke hensyn til R1. Det begrænser naturligvis det antal MX der kan sælges til AC-markedet, og det er derfor endnu ikke besluttet om der produceres en AC-udgave af lokomotivet. I givet fald, bliver det kun i et meget begrænset antal.
10. april 2017
Årets DMJU-messe er nu vel overstået, tak herfra til alle der lagde vejen forbi McK-modellerne på Dekas´ stand.
Da der er mange større projekter undervejs lige nu, havde vi i år valgt primært at vise status på disse projekter, bl.a. MR, Q, Bn/Bns og EA/Dh.
En enkelt nyhed skulle der dog også være plads til, så vi valgte at præsentere AC-vognen, som vi har arbejdet på et stykke tid, og som vi laver i begge udgaver.
Vognen er oprettet her på siden i dag, der mangler dog tegninger, de følger snarest.
Sammen med AC-vognene, bliver der lavet nogle få nye numre af CC-vognene med firecifrede vognnumre, idet de har været udsolgt længe.
10. marts 2017
De lange midtertrin på de store Tuborg-vogne (McK 2501-2508) er konstrueret med henblik på montage uden lim.
De er i stedet monteret løst, i tre huller i chassiset.
Det betyder at trinene kan forskubbe sig eller falde af når vognen ligger i æsken, men det er ganske enkelt at genmontere eller rette trinene, inden vognen sættes på skinnerne. Trinenes tre ophæng skubbes op i de tilsvarende huller i chassiset og når vognen herefter sættes på sporet, falder trinet automatisk på plads, og man får dermed et helt vandret trin, uden unødig anvendelse af lim.
Trinenes tre ophæng er øverst forsynes med en lille modhage, der fungerer som lås, så trinet ikke kan falde af, når vognen står på sporet.
Alle de fire røde udgaver af vognene (McK 2501-2504) er på nær nogle ganske få eksemplarer udsolgt herfra.
8. marts 2017
Så kom der passende påhæng til de blå ME-lokomotiver, i form af blå Bn-vogne (McK 1714-1718).
Vognene udleveres til forretningerne i løbet af de kommende dage.
6. marts 2017
I dag er alle de store ølvogne kommet hjem (McK 2401-2406 og McK 2501-2508).
Vognene udleveres til forretningerne i løbet af de kommende dage.
Senere i indeværende uge ankommer de første Bn-vogne, det drejer sig om de blå udgaver, med varenumrene McK 1714-1719 Både Ardelt- og Frichs-traktorerne er nu på lager både AC og DC, og både med og uden lyd.
13. januar 2017
I morges ankom 173,5 kg Frichs-traktorer, svarende til 280 stk. Det drejer sig om varenumrene McK 1401-1404, i udgaverne AL og DL. Traktorerne vil være i forretningerne fra begyndelsen af næste uge.
4. januar 2017
AC-versionerne af Ardelt-traktorerne er nu på lager, både med og uden lyd (McK 1301-1304A og AL).
Det samme gælder DC-udgaverne med lyd (1301-1304DL).
Traktorerne vil være i forretningerne fra i morgen. De første Frichs-traktorer sendes fra Kina med fly i løbet af den kommende weekend, og forventes på lager her ca. en uge senere.
Der manglede desværre funktionsoversigter i æskerne på de første traktorer der kom hjem (McK 1301-1304D).
Forretningerne har nu fået udleveret de manglende oversigter, og dem der har købt de pågældende traktorer, kan afhente oversigterne hos deres forhandler.
Prisstrukturen herfra er ændret, så forretningernes indkøbspriser på AC-udgaverne fremover er højere end på DC-udgaverne.
Hvis forretningernes udsalgspriser derfor er forskellige på AC og på DC-udgaverne, er der er en naturlig forklaring på det. Priserne på produkterne skal afspejle omkostningerne, både de direkte og de indirekte, og baseret på erfaringerne fra ME-lokomotiverne, har vi derfor lavet differentierede priser.
20. december 2016
Med nogle dages forsinkelse, er de første Ardelt-traktorer i dag ankommet.
Det drejer sig om DC-udgaverne uden lyd, det vil sige McK 1301D-1304D. Traktorerne vil være i forretningerne fra i morgen.
Det bliver de sidste McK-modeller der kommer hjem inden nytår, så tilbage er kun at sige tak for 2016, og ønske alle en glædelig jul, og et rigtigt godt nytår.
2. december 2016
På modeljernbanes dag, følger her en oversigt over forventede leveringsdatoer på de næste modeller herfra. Datoerne angiver hvornår de pågældende modeller forventes at være i forretningerne. Det skal understreges, at der er tale om forventede datoer, og at ændringer således vil forekomme. Men i dag 2. december 2016, ser det således ud:
Ardelt (McK 1301D-1304D): 13. december 2016 Ardelt (McK 1301DL-1304DL): 6. januar 2017 Frichs (McK 1401D-1404D og 1401DL-1404DL): 6. januar 2017 Ardelt (McK 1301A-1304A og 1301AL-1304AL): 20. januar 2017 Frichs (McK 1401A-1404A og 1401AL-1404AL): 20. januar 2017 Årsagen til at AC-modellerne kommer lidt senere er, at testkørslerne viste at de med fordel kunne monteres med en lidt længere slæbesko end planlagt, så det bliver de. Specielt af hensyn til AC-folket, har vi i øvrigt udstyret alle traktorerne med ESU M4-dekodere (Mfx). Store ølvogne (McK 2401-2406 og McK 2501-2508): 7. februar 2017 Bn (McK 1701-1707): 7. marts 2017 Bns/ABns (McK 1801-1806): 4. april 2017 Bn (McK 1708-1719): 25. april 2017 MR (McK 1201-1202): 25. april 2017 MR (McK 1203-1204): 20. juni 2017 MR (McK 1205-1206): 18. Juli 2017 EA/Dh (McK 2701-2712): 9. juni 2017 Q (McK 21xx): Første delleverance 20. juli 2017 Lgns/Lgs (McK 2901-2912): 1. august 2017 Da lageret af ME-lokomotiver efterhånden er til at overse, og da der er et par bemalingsvarianter vi gerne vil lave, er der endvidere planlagt 4 x 100 nye ME-lokomotiver. Men baseret på erfaringerne med de første 1.500 lokomotiver, laver vi nogle småændringer i værktøjerne, inden vi producerer de nye lokomotiver, både nogle indvendige (tekniske) ændringer, og nogle udvendige (visuelle) ændringer. De 4 x 100 nye ME (McK 0111-0114), samt de nye overdele til ME 1533 (McK 0110), vil derfor først være i forretningerne i slutningen af juni 2017. Frontplove med påmonterede dampvarmeslanger til ME 1502 og ME 1509 (McK 0101 og 0108), vil være i forretningerne ca. 13. december 2016, og det samme gælder løse ATC-antenner til ME 1508 og ME 1530 (McK 0102 og 0103). Plove og antenner udleveres uden beregning, til de kunder der har købt de pågældende lokomotiver. Og så er der naturligvis også et antal endnu ikke offentliggjorte modeller undervejs, meget mere om dem i det nye år.
29. november 2016
Lgns/Lgs-vognene er nu oprettet med tekst og numre. Tegningerne af vogne og containere mangler, de følger snarest.
27. november 2016
Som årets sidste nyhed, præsenterede vi i går den to-akslede containervogn litra Lgns/Lgs, med tilhørende DSB-containere af typen Hg6 4021. På modeljernbanes dag 2. december, følger her på siden en oversigt over forventede leveringsterminer de kommende ca. 8 måneder. Oversigten vil bl.a. indeholde Ardelt/Frichs, Bn, Bns/ABns, de store ølvogne, MR, Lgns/Lgs og pakvognene EA/Dh.
24. november 2016
I dag er de to nye røde ABg (McK 1003 og 1004), og den enlige Bv (McK 1005) kommet hjem. De to ABg-vogne har forskellige undervogne, og forskellige placeringer af udluftningerne på taget. Der er kun lavet 120 eksemplarer af hver vogn. Vognene sendes ud til forretningerne i løbet af de kommende dage.
31. oktober 2016
Der er tilføjet farvetegninger af de lange Tuborg-vogne, og et billede af de første prøvestøbninger af Q-maskinerne. Q-maskinerne kan ses her.
30. oktober 2016
Så blev sløret løftet for endnu tre modeller, en i hver kategori. Tak til dem der mødte frem og deltog i konkurrencen, måske ikke helt overraskende var der ingen der ramte plet. Planen var så at der skulle trækkes lod om den udlovede model blandt samtlige afgivne stemmer, men i kampens hede, glemte vi det fredag. Men lørdag formiddag trak vi lod blandt alle afgivne stemmer, kunder og ansatte hos Kystbanen kan bevidne, at det gik rigtigt til. Robert Kesler blev udpeget til at trække en stemmeseddel i posen, da han ikke havde været i forretningen om fredagen, og derfor ikke havde stemt. Her trækkes der lod. Og her er vinderen. Som det kan ses ramte buddet ikke plet, men absolut et interessant bud, som vinderen langt fra var alene om at aflevere, og det er naturligvis noteret. Tillykke til vinderen af en Q-maskine med lyd, efter eget valg.
Med hensyn til det lokomotiv vi præsenterede i fredags, var der formentlig en del der blev positivt overraskede, men nok også en trofast flok der havde håbet på noget der havde en anden farve, og var både længere og nyere. Dem der hører til i den sidste kategori skal vide, at dette ikke på nogen måde er udtryk for et ændret fokus. Materiel fra ca. 1975 og fremefter har fortsat højeste prioritet, og vi kan berolige de måske lidt skuffede med, at vi arbejder på adskillige nye modeller, der forhåbentlig vil få mundvigene til at vende den rigtige vej igen. Men Q-maskinen er et bevis på, at der ikke er regler uden undtagelse, og hvem ved, måske bliver den undtagelse ikke den eneste. De tre nyheder der blev præsenteret i fredags er nu oprettet her på siden, dog mangler der tegninger af Tuborg-vognene, de følger snarest. Og så er EA/Dh-vognene i den forbindelse for nemheds skyld blevet til personvogne.
27. oktober 2016
I morgen fredag 28. oktober 2016 kl. ca. 15, præsenterer vi et par nyheder hos Kystbanen, Ordrupvej 101, 2920 Charlottenlund. En af de nyheder vi viser første prøvestøbninger af, er noget der kan køre selv. Og hvad mon det er? Vi laver en lille konkurrence, så alle der er på plads hos Kystbanen inden vi løfter sløret kl. ca. 15, får udleveret en seddel, hvorpå man kan skrive sit bud, og sine kontaktoplysninger. Vi trækker efterfølgende lod om et eksemplar af den pågældende model, blandt (alle) dem der ramte plet. Så kom og gæt med i morgen, vi viser naturligvis også status på allerede offentliggjorte projekter, bl.a. Ardelt, Frichs, MR, Store Carlsberg, Bn, Bns, ABg og Bv.
27. oktober 2016
I dag er alle Lps-vognene ankommet (McK 2001-2010). Vognene bliver sendt ud til forretningerne i løbet af de kommende dage.
19. oktober 2016
I dag er alle Cc og Bgh-vognene ankommet (McK 2601-2605). Vognene vil være i forretningerne i løbet af torsdag og fredag. Tegningerne af vognene, er erstattet af billeder af de færdige vogne.
17. oktober 2016
I fredags blev de første to ME i det nye røde design transporteret ”hjem” til Gb, fra værkstedet i Århus. I den anledning har hjemmesiden fået nyt forsidefoto. Billedet er taget på Gb 14. oktober 2016 kl. 14.15, kun få minutter efter at CFL MY 1146 var ankommet i spor 007, med ME 1528 og ME 1533 på krogen. I forgrunden til venstre, ses de sørgelige rester af “det gule palæ”, hvor Brodersen og Godtfredsen i sin tid huserede.
13. oktober 2016
Ikke helt tilfældigt, vil den røde ME 1533 i nyt DSB-design (McK 0110) være at finde i forretningerne fra i dag. Modellen er produceret inden de første forbilleder blev malet, og er dermed udelukkende lavet efter tegningerne. I forbindelse med lakeringen af de to første ME (1528 og 1533), er der imidlertid ændret nogle småting i forhold til tegningerne, så der er nogle mindre afvigelser mellem forbillede og model. Bl.a. er numrene på fronterne større end tegningerne viser, 1-2-påtegningerne ved førerrumsdørene er mindre end tegningerne viser, og så er der brugt symboler i stedet for ”løft her”, som markering af lokomotivernes løftepunkter. Det klarer vi på den måde, at der efterfølgende bliver fremstillet 100 nye karosserier, som er helt i overensstemmelse med den nymalede ME 1533. Disse karosserier udleveres via forretningerne uden beregning til de kunder der har købt McK 0110, i bytte for de ”gamle” karosserier, som så returneres hertil, hvorefter de destrueres. På den måde sikres det, at der kun er 100 eksemplarer af ME 1533 i omløb. De nye karosserier sættes i produktion, når vi har haft lejlighed til at gennemgå de nymalede lokomotiver i detaljer, og vi overvejer samtidigt om vi skal give farverne på de nye karosserier lidt mere glans, da de jo skal forestille et helt nymalet lokomotiv. Der er kun fremstillet 100 eksemplarer af ME 1533 i den nye røde bemaling, og lokomotiverne er udsolgt herfra.
I løbet af de næste par uger, dukker der også andre nye modeller op i forretningerne: ca. 20. oktober er Cc og Bgh-vognene klar til udlevering (McK 2601-2605), og ca. 26. oktober udleveres Lps-vognene (McK 2001-2010). Og så er vi jo ved at være fremme ved arrangementerne 28-29. oktober, og 4-5. november, hvor nogle af årets nyheder bliver præsenteret.
7. oktober 2016
Ideen med en fælles udstilling, hvor de danske producenter hver især viser deres produkter frem, er både god og fornuftig. Men et sådant fælles arrangement, kræver som minimum at de deltagende producenter er enige om formålet med at stille op. Med hensyn til den planlagte udstilling i Søndersø 3. december 2016, har dette vist sig ikke at være tilfældet. Som en naturlig konsekvens heraf, har McK trukket sig fra arrangementet. McK viser i stedet produkterne frem på Fyn, ved et arrangement hos Fyns Modeltog i Odense lørdag 26. november 2016, fra kl. 10 til 14.
27. september 2016
McK deltager på udstillingen i Søndersø 3. december 2016. Baggrunden for McK´s deltagelse, er et ønske om at få afprøvet om der er basis for et årligt tilbagevendende arrangement, hvor de forskellige danske producenter af modeltog og tilbehør viser deres produkter frem. Det vil sige et arrangement hvor der er fokus på udstilling, præsentation og dialog, men ikke på detailsalg.
For god ordens skyld skal det understreges, at samarbejdet for McK´s vedkommende er begrænset til dette konkrete arrangement, og evt. lignende fremtidige arrangementer, hvis det skulle vise sig der er basis for det. McK indgår derimod ikke aftaler om hverken kommende produkter eller andet. For det første fordi vi ikke har lyst, for det andet fordi det vil være konkurrencebegrænsende, og dermed direkte ulovligt. Filosofien er uændret at vi producerer de modeller vi har lyst til, uanset om andre har lavet dem før os eller ej. Udviklingen går hurtigt, og producenterne bliver dygtigere, så der er konstant mulighed for at lave forbedrede modeller. Den udvikling og de muligheder skal man naturligvis udnytte, og dermed sikre markedet så gode og opdaterede modeller som overhovedet muligt. Og når man taler modeller efter danske forbilleder, er der trods alt kun et forholdsvis begrænset antal at tage af, når der samtidigt skal være en smule forretning i det. Det vil også fortsat være således, at modellerne som udgangspunkt først præsenteres, når vi har noget konkret at vise frem, og hvor projektet således er så langt fremskredet at det ikke længere er et spørgsmål om det kommer, men udelukkende om hvornår det kommer. Så kort sagt, på trods af udstillingen i Søndersø i december, er alt som det plejer.
20. september 2016
McK deltager ikke på nogle af efterårets hobbymesser. Efterårets nyheder bliver i stedet præsenteret ved to arrangementer, et i hver ende af landet. Først hos Kystbanen i Charlottenlund 28. og 29. oktober, og derefter hos Hobbykæden i Nørresundby 4. og 5. november. Ved arrangementerne viser vi prøvestøbninger af nogle helt nye projekter (bl.a. noget der kommer til at kunne køre selv), status på allerede offentliggjorte projekter, bl.a. Ardelt/Frichs, MR, Bn, Bns/ABns og de store Carlsberg-vogne, og med lidt held er både Lps, CC/Cc, Bgh, Bv og de to nye forskellige ABg klar til salg i forbindelse med de to arrangementer.
Kasper deltager hos Kystbanen, men ikke hos Hobbykæden, idet han den pågældende weekend deltager på Hobbymessen i Rødovre, med sine egne produkter. Nærmere information om arrangementerne følger fra de pågældende forretninger, vi håber mange får lyst og lejlighed til at kigge indenfor.
12. september 2016
ME 1502 og ME 1509 er i dag udleveret til forretningerne. Tegningerne her på siden, er erstattet af billeder af de færdige lokomotiver. Da der kun er lavet 50 eksemplarer af ME 1509, har ingen forretninger fået det ønskede antal. Både udgaven af ME 1502 og ME 1509, er fra perioden hvor ME´erne fortsat havde dampvarmekoblingerne i behold. Vi har imidlertid måtte ændre den måde hvorpå disse koblinger fastgøres, så lokomotiverne leveres indledningsvis uden dampvarmekoblinger. Vi udleverer senere dampvarmekoblinger til eftermontage, formentlig i form af nye plove, hvorpå koblingerne er påmonterede. Hvis man kører med modelkoblinger på sine lokomotiver, har ovennævnte ingen betydning, idet der i så fald ikke er plads til dampvarmekoblingerne.
Næste produkt der dukker op, er formentlig tømmervognene litra Lps. De afsejlede fra Kina i weekenden, og vil dermed være i Danmark i løbet af ca. 6 uger. McK deltager ikke på nogle af efterårets hobbymesser. Men vi har naturligvis alligevel et antal nyheder der skal præsenteres, mere om hvordan det kommer til at foregå, følger i løbet af kort tid.
11. august 2016
I dag er følgende ME ankommet: ME 1508 og ME 1510 i alle fire udgaver, ME 1524 i DC med og uden lyd, samt alle eksemplarer af ME 1506. Lokomotiverne udleveres til forretningerne i løbet af de kommende dage.
Så kan der køres godstog i forspand, idet ME 1530 (der kom hjem i sidste uge) og ME 1508 tidsmæssigt er fra samme periode, den eneste forskel på dem er ”længden” af førerhusene. ME 1510 er lavet som de rød/sorte ME så ud i absolut sidste udførelse, det vil sige med TRIT-antenne. ME 1510 er valgt fordi det var den første ME der blev udrangeret, og dermed den eneste ME der aldrig blev blå. Den brændte i Høje Tåstrup 30. november 2005, da den skubbede Rø 4246 fra Vordingborg mod Østerport. Den blev efterfølgende tømt for alle brugbare reservedele, og den tomme vognkasse blev derefter hugget op på Centralværkstedet i København 20. august 2007. ME 1510 skrev sig i øvrigt ind i historiebøgerne ved at fremføre det sidste nattog fra Jylland mod København, idet den trak IC 590 fra Korsør til København 31. maj 1997, dagen inden den faste forbindelse over Storebælt officielt blev indviet. Med hensyn til ME 1506, så er kun lavet 50 eksemplarer, 25 i DC og 25 i AC, alle med lyd. Der var mere end dobbelt så mange forudbestillinger som der var lokomotiver, så de 50 lokomotiver er derfor fordelt forholdsmæssigt til de forretninger der har bestilt. Ingen forretninger har således fået det ønskede antal.
3. august 2016
I dag er alle udgaver af ME 1530 kommet hjem (McK 0103). Bestilte lokomotiver udleveres til forretningerne de kommende dage, en stor del er allerede sendt ud i dag, og vil dermed være i forretningerne i morgen. Så kan der endelig køres gods og post…… ME 1508, ME 1510, ME 1506, og DC-udgaverne af ME 1524, følger om små 2 uger.
13. juli 2016
Alle I og Hs-vognene er nu på lager (McK 1901-1910). Vognene udleveres til forretningerne i løbet af de kommende dage. AC-aksler med hæfteringe til ME-lokomotiverne, blev sendt ud til forretningerne midt i sidste uge. Der udleveres uden beregning to aksler pr. AC-lokomotiv.
23. juni 2016
Hermed en kort opdatering, på en af årets længste dage. Den helrøde ME 1511 og den blå ME 1515 er kommet hjem i alle udgaver, og det samme er den blå ME 1524 i udgaven AC med lyd. Der er nogle få helrøde tilbage, alle blå er udsolgt herfra. I går sejlede de næste 534 ME-lokomotiver fra Kina, det drejer sig om alle udgaver af de rød/sorte ME 1508 og ME 1510, de resterende udgaver af den blå ME 1524, samt alle 50 eksemplarer af den blå ME 1506. Lokomotiverne er i Danmark i første halvdel af august. Produktionen af Ardelt- og Frichs-traktorerne startede planmæssigt op 16. juni, i alt 1.400 små grønne traktorer bliver der således produceret de kommende måneder. De første enheder forventes på lager her i sidste halvdel af august, idet vi præcis som med ME´erne tester de første ca. 100 eksemplarer i Kina, inden de frigives til transport hjem. Når Ardelt- og Frichs-traktorerne er færdigproducerede, starter produktionen af MR-togene op. I og Hs-vognene er på vej hjem, de udleveres til forretningerne fra ca. 11. juli, og omkring 1. september følger Lps-vognene efter. På personvognssiden forløber både Cc/Bgh-projektet og Bn/Bns/ABns-projektet lige efter bogen, der er modtaget første prøvestøbninger på alle vogntyper, og værktøjerne er nu ved at blive korrigerede for de smårettelser der var. Forventede leveringstider følger senere, men mon ikke i hvert fald Cc/Bgh-vognene dukker op i løbet af efteråret, sammen med Bv-vognen, og de to nye forskellige udgaver af den røde ABg. Og så arbejder vi naturligvis også på en række projekter der endnu ikke er offentliggjort, der er lidt af hvert kan vi roligt sige, om der også er lidt for enhver smag, må tiden vise. Hermed ønsker vi alle en rigtigt god sommer.
7. juni 2016
I dag er ME 1511 i udgaverne AL, D og DL, samt ME 1524 AL kommet hjem, lokomotiverne vil være i forretningerne fra i morgen. ME 1511 er i den flotte helrøde bemaling som ME 1509 og ME 1511 havde fra september 2000 til henholdsvis februar og maj 2006, mens ME 1524 er lakeret blå, det vil sige også blå mellem lygterne, og under frontruden. ME 1524 er i øvrigt en af de seks ME der fortsat har det oprindelige arrangement af håndbøjler på hjørnerne i begge ender, det vil sige 2 x 2 korte bøjler på hvert hjørne, i stedet for 2 lange bøjler. Denne placering af håndbøjlerne, er gengivet på modellen af ME 1524. Bøjlerne ses tydeligt på dette billede, hvor ME 1524 holder ved forsyningsanlægget i ”skoven” i Nykøbing Falster 1. april 2016, efter at have fremført Rø 4261 Østerport-Nykøbing Falster (eget foto). På billedet har ME 1524 fået EVN-numre på siderne under de oprindelige numre, det fik den 17. februar 2016. Modellen har derimod kun de ”gamle” firecifrede numre på siderne, og derfor er der anført 2016 som årstal for hvor længe forbilledet så ud som modellen af ME 1524.
3. juni 2016
Problemet med manglende understøtning af Motorola-formatet, er isoleret til AC-udgaverne uden lyd af ME 1515, det er lokomotiverne med varenummeret McK 0106A. Der er kun lavet 25 lokomotiver af denne udgave, de har ID-numrene 001-025. De kunder der har købt de pågældende lokomotiver, og som har behov for at lokomotivet kan køre enten Motorola eller analogt, skal have monteret en anden dekoder. Dekoderen monteres uden beregning, hos den forhandler hvor lokomotivet er købt. Udskiftningsdekoderne vil være i forretningerne fra midt i næste uge, vi beklager den ulejlighed det måtte give. På de andre numre af ME der efterfølgende kommer hjem, er AC-udgaverne uden lyd forsynet med korrekte dekodere herfra.
30. maj 2016
Nu har ME´erne været på markedet ca. en uge, og her er lidt opfølgning på de tilbagemeldinger der på forskellig vis er kommet. Først og fremmest tak for de mange tilbagemeldinger der er kommet direkte hertil, fra både forretninger og slutbrugere. Skulle der være nogen der ikke har fået svar, skal vi beklage, alt er læst, og indholdet taget til efterretning. Da AC-udgaverne trækker på 4 aksler, og DC-udgaverne i overensstemmelse med forbilledet på alle 6 aksler, er der naturligvis markant forskel på trækkraften på de to udgaver. Vi har derfor bestilt et antal AC-hjulsæt med påmonterede hæfteringe, som vil blive sendt til forretningerne så snart de dukker op. Montage af en aksel med hæftering pr. bogie, vil øge trækkraften på AC-udgaverne. Og så skal vi gøre opmærksom på, at de dekodere der sidder i lokomotiverne ikke understøtter Motorola-formatet. Lokomotiverne kan derfor ikke kommunikere med den centralstation, der har varenummeret 6021.
Med hensyn til den rent tekniske udførelse af lokomotiverne er der også et par ting der skal nævnes: Fra en hverken helt ukendt, eller for den sags skyld helt upartisk, men til gengæld meget ivrig debattør, er der sat spørgsmålstegn ved tykkelsen på de rammer der holder ristene over dieselmotorens indsugningsåbninger. Og det er korrekt at de pågældende rammer har overstørrelse, ikke på grund af hverken manglende dokumentation eller manglende research, men fordi rammerne ligesom på forbilledet har en funktion. Selve ristene er nemlig lavet af ætset metal, der ligger i plan med den skrå tagflade. Og for at holde dem på plads, må der nødvendigvis være en ramme udenom. Og da den er meget flad på forbilledet, kan det desværre ikke lade sig gøre at lave en løs ramme præcis 87 gange mindre. Derfor har rammerne en overstørrelse på 0,35 mm. Den pågældende kendte naturligvis godt selv forklaringen, men noget måtte der jo være at sætte fingrene på, og det var der så, men der var også en forklaring. I øvrigt er der jo plads til at sætte rigtigt mange fingre på en fysisk meget stor model der er dukket op, men det er straks en helt anden historie……. En anden har forespurgt om modellen har ”særtog lys”. Da jeg ikke ved hvad der menes med ”særtog lys”, kan jeg desværre ikke svare. Hvis den pågældende vil have ulejlighed med at forklare hvad han mener, skal jeg efter bedste evne forsøge at svare. Salgsmæssigt har modellen overgået alle forventninger, og stor tak herfra til alle der har købt. Dags dato står der ca. 15 DC-modeller uden lyd tilbage her, alle andre modeller er solgt. Der er således kun de lydudgaver tilbage, der allerede er ude i butikkerne. Vi har fået mulighed for at få yderligere 225 lokomotiver fløjet hjem, så midt i næste uge vil der være nye udgaver på lager. Det drejer sig om de 150 helrøde ME 1511 i alle fire udgaver (McK 0105A, AL, D og DL), samt de 75 eksemplarer af den blå ME 1524 i udgaven AC med lyd (McK 0107AL). Modellen af ME 1524 er i modsætning til ME 1515 lakeret blå, det vil sige den også er blå rundt om frontruden, og mellem lygterne. Herefter vil der gå 6-8 uger inden næste leverance kommer til Danmark, her i blandt de første rød/sorte. Og så arbejder vi hårdt med Bn- og Bns-vognene, som er det naturlige påhæng til ME-lokomotiverne. I dag har vi således modtaget de første prøvestøbninger, meget mere om det i de kommende måneder.
25. maj 2016
Efter lidt transportproblemer, der desværre gav en dags forsinkelse, har de fleste forretninger i dag modtaget modellerne af ME 1515. I dagens anledning er her et link til mit nyeste foto af forbilledet, taget 5. maj 2016. ME 1515 skubber på billedet Rø 1540 fra Kalundborg mod Østerport, og er her på vej ind i den S-kurve der leder ind mod Lejre Station, hvor Rø 1540 i øvrigt er gennemkørende. På billedet er ME 1515 koblet som ME´erne altid har kørt, nemlig med F1 op mod stammen, således at der bliver kørt fra F2 når ME´erne trækker. Derfor leverer vi ME´erne med en modelkobling i F1, og en imiteret skruekobling og lukket plov i F2. Skulle man ønske at ændre på det, ligger der ekstra tilbehør i æskerne, så man kan få sin model udstyret som man ønsker.
Folien på modellen hænger lidt bedre fast end den gør på forbilledet, men det hører med til historien at ME 1515 blev folieret blå i starten af april 2006, altså for mere end 10 år siden, så den foliering har holdt adskillige år længere end planlagt. Og så er det jo ikke det udvendige det kommer an på, og modsat forskelligt andet DSB-materiel med finere lak, kører ME 1515 og de øvrige ME´ere trofast de tog de bliver sat til at køre, i al slags vejr, under alle forhold, og på alle tider af døgnet, præcis som de har gjort gennem snart 35 år.
20. maj 2016
Som de første ME-lokomotiver, er alle udgaver af ME 1515 nu på lager (McK 0106). Lokomotiverne vil være i forretningerne fra ca. 23. maj 2016. ME 1511 (McK 0105), ME 1524 (McK 0107) og ME 1506 (McK 0109) afsendes fra Kina i slutningen af den kommende uge, og vil være i Danmark medio juli. De rød/sorte følger et par uger senere. For god ordens skyld skal det understreges, at ME-lokomotivet er en 100 % ny konstruktion, som vi har arbejdet på i næsten 3 år. ME´erne indeholder således intet genbrug fra eksisterende lokomotiver, heller ikke fra de MZ-lokomotiver der sælges under McK-navnet. De pågældende MZ-lokomotiver er produceret af en anden producent for McK, og er i øvrigt baseret på en konstruktion der er mere end 10 år gammel, og dermed på afgørende punkter forældet. ME´en er blevet til ved hjælp af næsten 100 forskellige fabrikstegninger (den tyske grundighed fornægter sig ikke, forbilledet er usædvanligt veldokumenteret), samt en række supplerende opmålinger på de ”rigtige” ME´ere. Lokomotiverne indeholder elektronik fra ESU, og alle lokomotiver leveres med dekoder, enten ESU LokPilot V4.0 eller ESU LokSound V4.0. Alle lokomotiver har endvidere powerpacks, virkende færdigmeldingsblink, lys i førerrum, lys i maskinrum m.m. Lyden til lokomotiverne er produceret af Danske Loksounds eksklusivt for McK, og lydudgaverne har 22 forskellige lyd- og lysfunktioner, bl.a. kurvelyd, ind- og udkobling af elvarme, Bn-døre der smækker m.m. Funktionsoversigt for både lokomotiver med og uden lyd, kan ses her.
AC-folkene skal være opmærksomme på følgende: ME´en kan køre gennem kurver med radier ned til 36 cm. Men AC-sporskifterne med varenumrene 24671 og 24672, har på et bestemt sted i den yderste gren, en radius der er mindre end 36 cm. Har man disse skifter på sit anlæg, er man derfor nødt til at ofre sidetrinene under dørene på ME´eren inden kørsel. De er monteret i to huller indvendigt i karosseriet, og kan afmonteres med lidt forsigtighed. Afslutningsvis skal der herfra lyde en stor tak til alle, der på den ene eller den anden måde har hjulpet med at udvikle modellen af ME-lokomotivet. Vi håber modellen vil yde forbilledet den retfærdighed det fortjener, ikke kun visuelt, men også med hensyn til stabilitet, driftssikkerhed og levetid. Rigtig god fornøjelse med dem.
12. april 2016
Så er Gbs-vognene på lager (McK 1501-1506). Bestilte vogne udleveres til forretningerne fra i morgen.
22. marts 2016
Som et naturligt supplement til ME-lokomotiverne, er nærtrafikvognene af litra Bn og Bns nu godt på vej herfra. Vognene har tidligere været produceret i flere forskellige udgaver, men det er efterhånden ved at være nogle år siden man har kunnet købe en ny og komplet Bn-stamme. Så for dem der ikke fik købt en stamme mens tid var, eller for dem der ønsker sig en ekstra stamme eller to, eller for dem der ønsker at skifte ud i driftsmateriellet, bliver der nu mulighed for det. For god ordens skyld skal det bemærkes, at der ikke er tale om nogen som helst form for genbrug. Både tegninger og værktøjer er lavet helt fra bunden, kun med en stak originaltegninger og hundredevis af billeder som udgangspunkt. Og som sædvanligt har vi bestræbt os på ikke at lave noget, der er ringere end det, der tidligere er lavet. Vognene er oprettet her på siden i dag, 25 forskellige vognnumre, fordelt på flere forskellige tidsmæssige udgaver af vognene, og dermed flere forskellige underlitra. I forhold til gummivognene, er antallet reduceret fra 200 til kun 120 eksemplarer af hvert nummer. Selv i dagens noget vingeskudte danske marked, er det meget få vogne, og da godt 10 % af vognene erfaringsmæssigt købes af udenlandske forhandlere, er der reelt kun godt 100 eksemplarer af hver vogn til rådighed. Vi håber der bliver taget godt imod vognene, men var det ikke lige præcis de vogne man havde ønsket sig, er der måske alligevel håb forude. Der er under alle omstændigheder adskillige andre projekter undervejs herfra, både gods- og personvogne, og noget der kan køre selv. Men mere om det på et senere tidspunkt. Rigtigt god påske til alle.
19. marts 2016
Alle dele til ME-lokomotiverne er produceret, og ESU har leveret alt elektronik inklusiv dekodere til samtlige 1.500 lokomotiver. Vi har lavet forskellige rettelser på lokomotiverne, men nu er de meget tæt på at kunne frigives til montage. De første lokomotiver afsendes fra Kina i løbet af en måned, nærmere følger når den præcise afsendelsesdato ligger fast.
Vi arbejder med flere nye personvognsprojekter, og er nu ved at være klar til at offentliggøre det næste i rækken. Projektet bygger på erfaringerne fra gummivognene, både de gode og de knapt så gode. Finish og detaljeringsniveau bliver dermed på niveau med gummivognene, men der har været brugt væsentligt flere kræfter på at kontrollere dokumentation og tegninger på de kommende vogne. Vognene oprettes her på siden inden Påske.
2. marts 2016
De køreklare og malede ME, MR, Ardelt og Frichs Ardelt, bliver ”i hus” i den kommende weekend. Det samme gør I, Hs, Gbs, Lps og lidt forkellige nyheder. Med andre ord, vi har meldt afbud til weekendens hobbymesse i Valbyhallen.
1. marts 2016
Billedet af Hs-prototypen er skyndsomt fjernet igen, og erstattet af en meget fin tegning. Selv om det udtrykkeligt i teksten var anført at der var tale om en prototype, er et par af branchens helt store klogehoveder straks begyndt at ”skille vognen ad”. Ikke overfor producenten, der som den eneste kan rette på vognen, men på et tilfældigt forum, hvor der med garanti ikke er nogen der kan rette på vognen. Da det tilsyneladende er meget vanskeligt at få visse meget kloge mennesker til at forstå hvad en prototype er, vil vi fremover være meget varsomme med at vise den slags. Det på trods af at langt de fleste modeltogsfolk er rigtigt fornuftige, og gerne vil se nye prototyper, på trods af de fejl og mangler den slags i sagens natur har. Man får en gang i mellem opfattelsen af, at der er nogle der udelukkende interesserer sig for modeltog for at finde fejl og mangler på de modeller der kommer på markedet. Det er de naturligvis i deres gode ret til, men de kunne måske overveje at holde deres interessante iagttagelser for dem selv, alternativt dele dem med producenten. I modsat fald kunne antallet af danske producenter meget hurtigt blive reduceret med yderligere en…….
26. februar 2016
Som de foreløbigt sidste af ”gummivognene”, kom liggevognene af litra Bgc i dag hjem (McK 0901-0904). De to brune vogne er ikke ens, McK 0901 er en tidlig udgave med kun to trin og uden indbyggede slutsignaler, mens McK 0902 har tre trin og indbyggede slutsignaler. De to røde vogne er ens bortset fra driftsnumre, revisionsdatoer og maleangivelser på gavlene. Tegningerne er erstattet af billeder af de færdige vogne, og da de to røde vogne er ens, er den ene vist ”åben” og den anden ”lukket”. Vognene udleveres til forretningerne fra 29. februar 2016. De seks Gbs-vogne (McK 1501-1506) afsendes fra Kina den kommende weekend, og om ca. en måned følger I/Hs-vognene (McK 1901-1910). Vi har modtaget en malet prototype af McK 1906, tegningen af denne vogn, er derfor erstattet af et billede af denne prototype. Det skal understreges at det kun er en prototype, den er udelukkende vist for at give et indtryk af hvordan de færdige vogne kommer til at se ud. Der kommer heldigvis mange henvendelser omkring status på ME-lokomotiverne, det vidner om stor interesse, og tak for det. Og der er absolut lys forude, så i løbet af næste uge følger en opdatering på hvornår de første rød/sorte ME forventes at være i Danmark. Og efter planen vil denne ME køre både gods- og persontog på næste weekends hobbymesse i Valbyhallen, men mere om det i næste uge.
22. januar 2016
Så er både den brune og den røde BDg på lager (McK 1101-1102). Vognene vil være i forretningerne fra 26. januar 2016. Tegningerne er erstattet af billeder af de færdige vogne. Den initiativrige og til tider kreative kinesiske producent, har ment at det ville klæde en brun vogn med dampvarme godt, hvis den fik monteret en elvarmekobling i hver ende. Det skal den naturligvis ikke have, til alt held er de forholdsvis nemme at afmontere, hvis man ønsker det. De to lange ætsede trin under pakrumsdørene kan ikke sidde på vognen, hvis den skal køre gennem kurver med radius 50 eller mindre. De er derfor ikke monteret på vognen, men ligger løst i den medfølgende reservedelspose. Der er lavet en vejledning til montage af trinene, men den er ikke nået at komme med i æskerne, den udleveres i stedet til forretningerne så snart den er trykt. Den pågældende vejledning kan også ses her. Hvis den virker lidt ulogisk, er det fordi det er trykfilen der er vist, den bliver efterfølgende trykt og foldet.
21. januar 2016
Alle Bg, både brune og røde (McK 0701-0706), og den brune ABg (McK 1001), er nu på lager. Vognene vil være i forretningerne fra i morgen. Tegningerne af vognene er erstattet af billeder af de færdige vogne. På den brune ABg er der desværre blevet byttet rundt på 5-6. og 7-8. ciffer i vognnummeret, så nummeret er blevet 50 86 61-38 310-1 i stedet for 50 86 38-61 310-1 som det burde have været. Det er ikke muligt at rette, så vi kan kun beklage.
10. januar 2016
Følgende vogne udleveres til forretningerne i morgen 11. januar 2016: McK 0214 (Hbis, saks), McK 0215-0217 (Hbis, Albani), McK 0413-0414 (Gs serie II EUROP) og McK 0608 (Gs serie I). Tegningerne af de pågældende vogne er erstattet af billeder af de færdige vogne. McK 0701-0706 (Brune og røde Bg) og McK 1001 (brun ABg), kommer hjem sidst i den kommende uge, og vil være i forretningerne fra ca. 18. januar 2016.
20. december 2015
Helt efter planen kom alle Hs-t, His og Hims hjem 18. december 2015 (McK 1601-1612). Bestilte vogne udleveres til forretningerne fra i morgen, og vognene skulle dermed være i forretningerne fra tirsdag 22. december 2015. Så står du lige og mangler en sidste julegave til dig selv, er her et godt bud… Tegningerne her på siden er erstattet af billeder af de færdige vogne. Vognene er i øvrigt lavet af en ny leverandør, som på baggrund af disse vogne har fået genvalg til de kommende godsvognsprojekter herfra. Det bliver de sidste vogne der kommer hjem i 2015, men allerede i første uge af det nye år kommer der nye vogne, og frem mod Kinesisk Nytår vil der løbende komme nye vogne, og nogle rød/sorte lokomotiver dukker der også op, inden kineserne begynder at fejre nytår.
Men foreløbigt skal vi holde jul og nytår, og der skulle være garanti for at julemanden kommer i år, for han har omsider indset at han var nødt til at skifte sit køretøj ud med et der kan køre i al slags vejr, og som samtidigt kan rumme alle de mange pakker han skal ud med. Valget var enkelt, se blot her. Hermed er der kun tilbage at sige tak for i år, og ønske alle en glædelig jul og et rigtigt godt nytår.
2. december 2015
På Modeljernbanens Dag, følger her en opdatering på en række af de projekter vi arbejder med, specielt med hensyn til forventede leveringsterminer.
McK 1601-1612 (Hs-t/His/Hims) afsendtes fra Kina 7.11.15, forventet ankomst til Danmark 18.12.15. McK 0214-0217 (Hbis Albani og saks), McK 0412-0414 (Gs serie II EUROP) og McK 0608 (Gs serie I), afsendtes fra Kina 25.11.15, forventet ankomst til Danmark primo januar 2016. McK 0701-0706 (Bg) og McK 1001 (brun ABg), afsendtes fra Kina 1.12.15, forventet ankomst til Danmark medio januar 2016. McK 1101-1102 (BDg) forventes afsendt fra Kina medio december 2015. McK 0901-0904 (Bgc) forventes afsendt fra Kina primo januar 2016. McK 1501-1506 (Gbs) forventes afsendt fra Kina i løbet af januar 2016. Vognene ankommer normalt til Danmark ca. 6 uger efter afskibning. McK 1901-1910 (I/Hs) produceres umiddelbart efter kinesisk nytår. På ME-lokomotiverne har vi lavet nogle ekstra tests af AC-versionerne, men de er nu godkendt. Karosserier og chassiser er ved at blive støbt, og så snart de sidste tilretninger af printene er testet, samles lokomotiverne. Nærmere om forventet levering følger.
18. november 2015
Vi har i dag udleveret de sidste Hios-v fra lageret, der er således kun de vogne tilbage, der står rundt omkring i forretningerne. Der blev generelt sendt væsentligt færre vogne på markedet end de 100 eksemplarer der fremgår af etiketterne, f.eks. er der kun sendt 63 eksemplarer af McK 0305 ud.
I Valby fik vi kun vist den kommende Lps-vogn som samlesæt, men nu har vi fået samlet de første eksemplarer af det der bliver den første åbne godsvogn herfra. Billeder af vognene kan ses her Lps og her Lps. Vognene kommer efter planen på markedet efter Hims, Gbs og I, det vil sige hen imod midten af 2016.
17. november 2015
Så er de sidste Ag, og alle de røde ABg på lager. Vognene udleveres til forretningerne i løbet af de kommende dage. Og så skal der her lyde en stor tak til både forhandlere og slutkunder, for når alle bestilte Ag- og ABg-vogne er sendt herfra i løbet af ugen, er der samlet set sendt godt 1.000 vogne ud til forretningerne siden 31. oktober, heraf ca. 450 personvogne. Det er meget tilfredsstillende, og lover godt for både de nye projekter vi er i gang med, og dem vi overvejer at sætte i gang.
16. november 2015
Der har været nogle henvendelser vedrørende nummereringen af produkterne: Alle produkter har et firecifret varenummer, hvori de to første cifre angiver projektnummeret, og de to sidste er et løbenummer indenfor det pågældende projekt. På alle etiketter er der endvidere et trecifret nummer under varenummeret. Det er et fortløbende nummer, som er konstant for det pågældende varenummer. Disse løbenumre fortæller nogenlunde i hvilken rækkefølge produkterne er kommet på markedet, den første Hbis-vogn der kom, havde således varenummeret McK 0201, og løbenummeret 001. Løbenummeret er specielt beregnet for samlere, idet det ved hjælp af dette nummer er meget nemt at konstatere om der er huller i samlingen. Trækkraft får endvidere et ”stelnummer” i lighed med MZ´erne, det vil sige et individuelt fortløbende nummer, som dokumentation for at der ikke laves flere enheder end etiketten på æsken angiver. Vogne nummereres ikke individuelt, men det gælder generelt at der altid sendes færre eksemplarer på markedet, end etiketterne angiver. Det skyldes at etiketterne angiver hvor mange enheder der afgives produktionsordre på, der kompenseres således ikke for de enheder der kasseres i forbindelse med produktionen eller den efterfølgende kvalitetskontrol, og dermed vil det antal enheder der reelt sendes på markedet altid være lavere end det antal der fremgår af etiketten.
16. november 2015
Nu er der ved at være ryddet op, så vi ruller igen.
6. november 2015
Tegningerne af McK 0303-0308 (Hios-v) og McK 0606-0607 (Gs serie 1), er nu erstattet af billeder af de færdige vogne.
McK 0305-0308 var bestilt uden færgekroge, da de blev afmonteret ca. samtidigt med at ”DSB” på vognene blev ændret til ”DSB Gods”. Men den kinesiske leverandør har åbenbart ment at det var en fejl, så alle vognene er leveret med færgekroge. Skulle man ønske at fjerne dem, er det imidlertid ganske enkelt, da de er monteret med en tap i et hul i chassis´et. Vi har valgt at flyve resten af Ag-vogne og alle de røde ABg-vogne hjem. Vognene flyves fra Kina i begyndelsen af næste uge, og vil dermed være i Danmark primo uge 47.
2. november 2015
Vi takker hermed de mange der lagde vejen forbi vores stand på weekendens hobbymesse i Valbyhallen. De besøgende på standen kunne bl.a. se kørende Ardelt, kørende MR, kørende ME med lys og lyd, færdige produktionseksemplarer af Hs-t og Hims, samt usamlede prøvestøbninger af den næste godsvogn i rækken, som er tømmervognen litra Lps. Lps-vognene er oprettet på hjemmesiden i dag. I forbindelse med messen blev de første personvogne af litra Ag endvidere udleveret til forretningerne, og da der foreløbigt kun er kommet 132 eksemplarer hjem, er de indtil videre udsolgt herfra. Medio december kommer de resterende 268 Ag-vogne hjem, sammen med de røde ABg-vogne (McK 1002). Vær opmærksom på, at værktøjerne til vognene er ændret efter at de 400 Ag-vogne blev produceret, det betyder at der ikke efterfølgende vil kunne produceres nye numre af Ag-vognene, der kommer således kun de 2 gange 200 eksemplarer der allerede er annonceret (McK 0801 og 0802).
De seneste godsvogne der er kommet hjem, litra Hios-v (McK 0303-0308) og Gs serie I (McK 0606-0607), udleveres til forretningerne i løbet af indeværende uge. I øvrigt er hjemmesiden ændret en smule, således at produkterne nu er samlet i kategorierne Trækkraft, Personvogne og Godsvogne.
Og så er McK nu officielt registreret som varemærke i hele EU, således at der fremover kommer et ® efter navnet på hjemmesiden, æsker, annoncer og hvor det ellers anvendes.
15. oktober 2015
Så er Ag-vognene McK 0801 og 0802 på lager. Tegningerne her på siden, er erstattet af billeder af de færdige vogne. Da de to vogne bortset fra driftsnumre, revisionsdatoer og maleangivelser på gavlene, er ens, er den ene vogn vist “lukket”, og den anden “åben”. McK 0606-0607 (Gs serie I) og McK 0303-0308 (Hios-v) er undervejs, de ankommer medio uge 44. Både Ag-vognene og de ovennævnte godsvogne, udleveres til forhandlerne i forbindelse med hobbymessen i Valby-Hallen 31. oktober-1. november 2015.
30. september 2015
Så er DSB Frichs traktorerne også oprettet her på siden. Projektet har nr. 14.
29. september 2015
Så er DSB Ardelt og DSB I oprettet her på siden. Projekterne har nr. 13 og nr. 19, og står derfor et stykke nede på oversigten. DSB Frichs følger snarest.
28. september 2015
Så er hobbymessen i Nørresundby vel overstået, og vi takker dem der trodsede det smukke efterårsvejr, og i stedet kiggede indenfor i hallerne. Vi fik som planlagt præsenteret tre formnyheder, nemlig den tyske og den danske Ardelt, og så I-vognen, eller ”den hvide Gs”, som jeg også har hørt den omtalt. Selv om den tyske og den danske Ardelt måske umiddelbart ligner hinanden, er det kun hjul og kobbelstænger der kan genbruges, så det er reelt to helt forskellige modeller. Både Frichs, Ardelt og I-vognene bliver oprettet her på siden i løbet af kort tid, der kommer fire forskellige udgaver af både den tyske og den danske Ardelt, og ligeledes fire forskellige udgaver af I-vognen, heraf de tre efter vognene var omlitreret til Hs. Vognene kommer både med og uden Carlsberg reklamer, bl.a. i en udgave med ætsede og bemalede skilte og flasker på sider og gavle.
Vi havde arbejdet på at de første Ag-vogne skulle være klar til salg på weekendens messe, men det lykkedes desværre ikke, de kom til Aalborg i formiddag, og dermed en dag for sent. Vognene kommer retur her til lageret midt i denne uge, og vil efterfølgende blive fordelt til forhandlerne. Der er kun kommet 36 vogne hjem i denne omgang, de resterende sendes fra Kina i løbet af et par uger. Derefter følger de andre gummivogne, formentlig fordelt på to eller tre sendinger. Parallelt hermed kommer der nye godsvogne hjem ca. hver sjette uge, og så er det fortsat planen at de første ME-lokomotiver er i butikkerne i december i år. Og så rundede vi i øvrigt et skarpt hjørne i forbindelse med weekendens messe. Vi har nemlig netop solgt godsvogn nr. 5.000, siden de første Hbis-vogne dukkede op i november 2014. 5.000 godsvogne på godt 10 måneder er absolut godkendt, så stor tak herfra til dem der har købt, vi håber I hænger på, for der er adskillige nye modeller undervejs, også nogen vi indtil videre holder for os selv…..
31. august 2015
McK 0301-0302 (Hios-v), McK 0604-0605 og McK 0609-0610 (Gs serie 1) er nu på lager. Tegningerne af de pågældende vogne, er erstattet af billeder af de færdige vogne, og alle bestilte vogne er udleveret til forretningerne. De næste vogne afsendes fra Kina medio september, og vil være i Danmark ca. en måned senere.
10. august 2015
Alle igangværende projekter skrider stort set planmæssigt fremefter, ikke mindst ME-projektet, og vi har derfor sat et af ME-forbillederne på forsiden. På billedet holder ME 1506 i spor “Carlo” foran kommandoposten i Nykøbing Falster, 3. august 2015. De næste vogne der kommer hjem, bliver de to første Hios-v (McK 0301-0302), og nogle af Gs serie I-vognene (McK 0604-0605 og 0609-0610). Disse vogne er efter planen i Danmark 7. september 2015. Med hensyn til “gummi-vognene”, så bliver Ag-vognene (McK 0801 og 0802) første vogne i Danmark. De afsendes ifølge planen fra Kina i begyndelsen af september, og er dermed i Danmark ca. en måned senere. Der har også været tid til at få nogle helt nye og endnu ikke offentliggjorte projekter sat i gang, projekter vi præsenterer i løbet af efteråret, i takt med at vi får de første prøvestøbninger hjem fra Kina. Fysiske prøvestøbninger er nu engang mere overbevisende end både store armbevægelser og gamle tekster på en hjemmeside…..
31. juli 2015
Vi har måttet konstatere, at den nuværende producent af Hbis-vognene ikke kan levere vognen med tangenter på vognkassen (McK 0213), i den bemalings-finish vi ønsker. Vi har derfor besluttet at lægge denne vogn på hylden, men dog ikke længere væk, end at vi kan hente den frem igen på et senere tidspunkt. De 250 vognkasser der var produceret til tangent-vognen, har vi i stedet besluttet at ændre til Albani-vognene, således at der nu kommer 85 stk. af hver af de tre Hbis-vogne der kørte i Albani-bemaling. De tre vogne havde driftsnumrene 562, 564 og 566, og var dermed alle af Hbis serie 4, præcis som tangent-vognen. Vognene er oprettet her på siden i dag, med varenumrene McK 0215, 0216 og 0217, og de forventes i Danmark i slutningen af september. Det skal understreges, at der ikke er problemer med McK 0214 (vognkasse med saks), disse vogne er under produktion, i en finish der fuldt ud lever op til det vi ønsker. Disse vogne forventes ligeledes i Danmark i slutningen af september.
10. juli 2015
Alle fire numre af Gs serie 3 (McK 0501-0504), samt de første tre numre af Gs serie 1 (som kun hedder G, McK 0601-0603), er nu på lager. Bestilte vogne udleveres til forretningerne i starten af næste uge. Tegningerne af de pågældende vogne, er erstattet af billeder af de færdige vogne.
1. juni 2015
Alle fire numre af Gs serie 3 (McK 0501-0504), samt de første tre numre af Gs serie 1 (som kun hedder G, McK 0601-0603), blev afsendt fra Kina pr. skib i lørdags. Vognene forventes i forretningerne ca. 15. juli 2015 Udleveringen af Gs serie 2 (McK 0405-0411) forløber planmæssigt, og sidst i denne uge skulle alle bestilte vogne være ude i forretningerne.
27. maj 2015
Der er nu kommet nye lejer incl. nykonstrueret bremsetøj hjem til McK 0405-0411. I alt er der kommet lejer til ca. 1.600 vogne, sorte til McK 0405-0408, og brune til McK 0409-0411. En del af lejerne kan ses her. Udskiftningen af lejerne er påbegyndt, og de pågældende varenumre bygynder således at dukke op i forretningerne i løbet af en uges tid. Efter udskiftningen, løber vognene præcis som både Hbis og de første numre af Gs serie 2.
17. maj 2015
De tegninger der er brugt af MR-togene her på siden, er ikke de endelige. Både MR og MRD har på tegningerne magnetskinnebremser på begge bogier og det er ikke korrekt, de har kun magnetskinnebremser på løbebogierne (de yderste bogier). Dette er rettet på produktionstegningerne. Endvidere kan det tilføjes, at alle eksemplarer af både ME og MR bliver nummererede.
16. maj 2015
MR-toget er oprettet under modeller. Under Bg er der endvidere lagt en revideret oversigt over de forskellige vogne ind. Oversigten er opdateret efter input udefra, og det betyder at de fejl der blev påpeget på den oprindelige oversigt, bliver rettet inden vognene sættes i produktion. Vi siger tak henvendelserne, og tak for at kritikpunkterne blev fremsendt direkte hertil, så der var mulighed for at rette på modellerne.
28. april 2015
Så er DMJU-messen i Køge vel overstået, og vi fik præsenteret de absolut første prøvestøbninger af MR/MRD, Gbs og Hs/His/Hims. Vi takker de mange besøgende der lagde vejen forbi vores stand, og vi takker ligeledes for både ros og konstruktiv kritik. Mange af de tilbagemeldinger vi fik, kan direkte bruges i det videre arbejde med modellerne, og det er netop en af grundene til at vi viser modellerne frem på et så tidligt tidspunkt, hvor der fortsat er mange muligheder for at lave ændringer og rettelser. Kommentarer eller forslag modtages naturligvis fortsat gerne. Hs/His/Hims-projektet var i forvejen oprettet her på siden, Gbs-projektet er oprettet i dag, og MR-projektet oprettes en af de kommende dage. Der kommer indledningsvis seks DSB-togsæt, to røde, to hvide og to i det nuværende Via-design.
20. april 2015
Interessen for ME-lokomotiverne har været stor, og vi har derfor besluttet at lave to lidt specielle varianter: ME 1509 i rød/sort fra perioden 1984-1985, hvor den kørte med stort nummer og lille ”DSB” på fronterne. ME 1506 i lakeret blå, som den har set ud siden 2012, hvor den har både litra og nummer på fronterne, i lighed med S-togene. Endvidere har den litra og nummer på siderne placeret meget lavt, modsat alle øvrige ME. Disse to varianter producereres kun i 50 eksemplarer hver, og forventes at komme i handlen samtidigt med de varianter der allerede er offentliggjort. De to varianter oprettes snarest under ME.
Fotos af forbillederne for de to varianter, taget med præcis 28 års mellemrum, kan ses på efterfølgende links:
ME 1506, Belvedere, 23. august 2013 (eget foto) ME 1509, Cvk.Kh, 23. august 1985 (foto: K.E.Jørgensen)
20. april 2015
Alle 1.750 vogne af varenumrene McK 0405-0411 er nu tjekket vogn for vogn, dog bortset fra de vogne der endnu ikke er kommet retur fra forretningerne. De vogne hvorpå bremsesystemet er monteret korrekt, vil blive udleveret til salg på helt normal vis. Der skulle således være vogne med alle de pågældende varenumre til salg på weekendens DMJU-messe i Køge, om end i begrænset omfang i forhold til de forudbestillinger der ligger på vognene. Det er endvidere aftalt med leverandøren, hvad der skal ske med de vogne hvorpå bremsesystemet ikke er monteret korrekt. Aftalen betyder, at vognene skal gennem en fastlagt reparationsproces, og efterfølgende kontrolleres på ny. Da det er forholdsvis subjektivt, hvornår en vogn ruller ”godt nok”, har de problemer vi har haft med denne serie vogne betydet, at vi er gået i gang med at lave en faktuel definition på hvornår en vogn ruller ”godt nok”. Alle vogne skal derfor fremover gennemgå en rulletest hos producenterne, inden de pakkes i kasser og sendes til Danmark. Testen gennemføres i al sin enkelthed ved, at vognene sættes på et bestemt sporstykke med en bestemt hældning, hvorefter de skal rulle minimum en bestemt strækning, afhængig af vognvægt m.m.
17. april 2015
Vi har med omgående virkning stoppet udleveringen af Gs serie 2-vognene med varenumrene McK 0405-0411. Årsagen er, at der på mange af vognene er lavet en montagefejl af dele af bremsetøjet, en fejl der desværre påvirker vognenes løbeegenskaber. Fejlen er lokaliseret, og vi diskuterer nu med leverandøren hvordan vi hurtigst muligt får de pågældende vogne til at løbe som de skal. Den løsning der tegner sig lige nu er, at samtlige 1.750 vogne skal have helt nye undervogne. Der blev udleveret nogle få vogne fra forretningerne i går, inden vi fik stoppet salget. Dem der har købt vogne med de pågældende varenumre, kan aflevere dem hvor de har købt dem, det er aftalt med forretningerne. Vi beklager den forsinkelse det giver, der stod næsten 1.000 vogne og ventede på at blive sendt ud til forretningerne, så mange kunder har forudbestilt dem. Det siger vi mange tak for, men der er ingen der har glæde af, at vi sender vogne ud med kendte fejl, så vi beder om forståelse for, at der kommer til at gå endnu et stykke tid, inden vognene er klar til salg. Nærmere følger, når vi ved mere om hvornår vognene er klar igen. Det skal understreges at der ikke er problemer med Hbis-vognene (McK 0201-0212) eller med de fire første udgave af Gs serie 2 (McK 0401-0404), på disse vogne er bremsetøjet monteret korrekt, og vognene løber derfor som de skal.
15. april 2015
McK 0405-0411 er nu på lager, og de første vogne er udleveret i dag. Vognene burde således begynde at dukke op i forretningerne fra i morgen. Tegningerne af vognene her på hjemmesiden, er erstattet af billeder af de færdige vogne.
9. april 2015
De sidste syv numre af Gs serie 2-vognene kommer til Danmark ca. 16. april 2015. Det drejer sig om varenumrene McK 0405-0411. Vognene udleveres til forretningerne i løbet af uge 17, så de er klar til salg på DMJU-messen i Køge 25-26. april 2015.
6. marts 2015
Der er kommet nogle spørgsmål til forsidebilledet, så her er lidt facts om det:
Med overgangen til K82 23. maj 1982, blev det nye ”prototypelyntog” (APO) indsat som L 129 Kh-Ar (overførtes på færge 131, ank. Ar 13.35) og L 170 Ar-Kh (Ar afg. 16.35, overførtes på færge 164). Forud for indsættelsen blev der kørt en del indøvelses- og præsentationsture med det helt nye tog. En af disse præsentationsture fandt sted 13. maj 1982, hvor der kørtes en dobbelttur Århus-Horsens-Århus, med repræsentanter for pressen. Forsidebilledet viser toget fra Århus til Horsens P 8324, mellem Tvingstrup og Hansted, 13. maj 1982. Oprangeringen var Bfs 102-8 – Cfm 201-0 – Afm 000-5 – Bfs 103-6 – ME 1505.
På dette tidspunkt var MZ 1444 den eneste MZ III der havde fået indbygget ITC, og derfor det eneste lokomotiv vest for Storebælt der kunne køre med det nye tog. Den var imidlertid på Sjælland for reparation den pågældende uge, så derfor var ME 1505 lånt på Sjælland til at køre præsentationstogene. Det var i øvrigt en af de første gange der var ME i drift vest for Storebælt, og på billedet er ME 1505 kun ca. 8 måneder gammel.
5. marts 2015
ME´en er nu tilføjet under modeller. Vi takker for den store interesse der var for projektet under weekendens hobbymesse i Valbyhallen, og for den overvejende positive modtagelse projektet efterfølgende har fået. Det er glædeligt at konstatere, at langt de fleste modelbanefolk er klar over, at branchen er i hastig udvikling, og at man derfor i dag kan stille væsentligt højere krav til sine modeller end man kunne for bare få år siden. Den udvikling vil utvivlsomt fortsætte, og modellerne vil dermed generelt blive endnu bedre – hvis ellers køberne husker ikke blot at komme med forslag til hvilke projekter producenterne skal lave, men også husker at stille krav om i hvilken kvalitet og i hvilket detaljeringsniveau de bør laves.
20. februar 2015
Så er de første fire numre af Gs-vognene på lager. Her på siden er tegningerne af de fire vogne erstattet af billeder af de færdige vogne. Vognene bliver udleveret til forretningerne i løbet af den kommende uge.
19. februar 2015
Der er i dag tilføjet et nyt godsvognsprojekt under modeller. Det drejer sig om DSB litra Hs-t, som kommer både som Hs-t, His og Hims, og dermed i flere forskellige varianter. Endvidere kommer vognene med begge typer af skydevægge, og både med og uden bremseplatform. Detaljeringsgrad og finish bliver som på øvrige McK-modeller, og vi forventer at vognene er i handlen i løbet af fjerde kvartal 2015.
10. februar 2015
De første 4 numre af Gs-vognene kommer til Danmark ca. 18. februar 2015. Det drejer sig om varenumrene McK 0401-0404.
Vognene udleveres til forretningerne i løbet af uge 9, således at de er klar til salg på hobbymessen i Valbyhallen 28. februar og 1. marts 2015. De øvrige Gs-vogne af alle tre typer, kommer til Danmark i løbet af marts og april 2015, og umiddelbart derefter følger Hios-v og kunst-Hbis´erne.
2. januar 2015
Så er der AC-hjulsæt på lager, hjulsættene er i dag sendt til de forretninger der har bestilt dem.
21. december 2014
Jul og nytår står for døren, og mens julefreden så småt er ved at sænke sig, følger her en kort opdatering på hvad vi forventer de første måneder af 2015 bringer herfra. Det første der sker er, at Gs-vognene begynder at dukke op, og inden Kinesisk Nytår håber vi at have alle tre udgaver i Danmark. Måske vælger vi også at tage Hios-v med hjem i denne omgang, hvis ellers der bliver en pause i det efterhånden langvarige italienske bombardement. Så kommer messerne i Valby og Køge, og her forventer vi begge steder at præsentere nyheder, måske endda kørende nyheder, hvem ved. Og med nyheder mener vi nyheder, for da vi ikke råder over et stort lager af gamle forme og værktøjer, kan vi ikke præsentere nyheder i form af genoptryk af gamle modeller, så alle nyheder herfra vil være deciderede formnyheder. Kigger vi lidt længere frem, skulle de første vogne af Bg-familien dukke op i løbet af sensommeren. Det er et kompliceret projekt, med fire forskellige vognkasser og flere varianter af hver vognkasse, men indtil videre forløber projektet helt efter planen. Men meget mere om både dette og meget andet i det nye år, for nu lægger vi snart tegninger og modeller til side nogle dage, for at holde jul. Med disse ord siger vi tak for i år, og ønsker alle en glædelig jul og et rigtigt godt nytår.
17. december 2014
Hbis-vognene har nu været på markedet i en måned, og vi takker hermed for både ris og ros. Det væsentligste kritikpunkt har været, at lejekasserne ser lidt for “flade” ud, og det har vi taget til efterretning.
Vi har derfor brugt de sidste par uger på at rette i støbeværktøjet, så lejekasserne på de kommende godsvogne både får en mere korrekt størrelse og facon. Du kan se hvordan de nye lejekasser ser ud her
De første vogne der får de nye lejekasser bliver G og Gs-vognene, og ændringerne har forsinket leverancerne et par uger. Vi forventer nu at de første Gs-vogne kommer til Danmark umiddelbart efter nytår, nærmere følger snarest.
12. december 2014
Tegningerne af de brune Hbis, er erstattet af billeder af de færdige vogne.
9. december 2014
De brune Hbis med varenumrene Mck 0205-0212, er i dag sendt til de forhandlere der har bestilt dem. De skulle således være i butikkerne fra i morgen.
5. december 2014
3 meter stålbogierne til Bg m.fl., er nu også så langt, at vi kan være bekendt at vise dem frem, så her er link til et par billeder af en af prototyperne.
Bg-bogie 01
Bg-bogie 02
Bogierne er monterede med strømoptag til indvendig belysning og eventuelle indbyggede sluttere, og kan endvidere monteres med enten to eller tre bladfjedre i hver side, afhængigt af hvilken vogntype de skal sidde under. Derfor er den viste prototype monteret med to fjedre i den ene side, og tre i den anden side.
5. december 2014
Alle de brune Hbis-vogne, både i DSB-design og med post-logo (varenumrene McK 0205-0212), kommer til Danmark 8. december 2014.
Vognene skulle være hos de forhandlere der har bestilt dem et par dage senere.
26. november 2014
Bg-vogns-projektet skrider planmæssigt fremad, og i uge 49 kommer der umalede produktionsprøver af alle fem vogntyper hjem til kontrol og test.
Til information kan du ved at klikke på de efterfølgende links se, hvor detaljeret bemalingen af indretningerne i henholdsvis brun og rød Bg bliver.
Brun Bg, indvendig bemaling
Rød Bg, indvendig bemaling
Detaljeringsgraden på de øvrige vogntyper bliver naturligvis på samme niveau.
23. november 2014
Bg, Ag, Bgc, ABg og BDg er nu alle oprettet under fanen modeller.
17. november 2014
De første fire numre af Hbis-vognene er i dag udleveret til de forhandlere der har bestilt dem.
10. november 2014
Hbis-kunstvognene med henholdsvis tangenter og saks er tilføjet under Hbis.
4. november 2014
Kloge mennesker har sagt, at det var en forkert beslutning at droppe korrekte udgaver af kunst-Hbis´erne.
Og kloge mennesker skal man lytte til, så foreløbigt er de to vogne med henholdsvis tangenter og saks sat på skinner igen.
Begge disse vogne (driftsnumrene 480 og 493) var af byggeserie 4, det vil sige med stort dobbelt hjørnetrin, lodret håndbøjle på højre låge, store færgekroge med bøjler, og uden skrubremse. Sådan vil modellerne naturligvis også blive udstyret.
Der laves 250 eksemplarer af hver vogn, og modsat normal praksis vover vi at sætte leveringstermin på disse to vogne:
Producenten har lovet, at vognene afsendes fra Kina inden Kinesisk Nytår, hvilket betyder at vognene kan udleveres til forhandlerne i slutningen af februar 2015.
Vognene oprettes snarest under Hbis på fanen “modeller”.
2. november 2014
Dem der har været på hobbymessen i Valby-hallen i weekenden, har haft mulighed for at se de første prøvestøbninger på McK´s første personvognsprojekt, nemlig “gummivognene” af litra Bg, Ag, ABg, Bgc og BDg.
I første omgang kommer der 16 forskellige driftsnumre, fordelt på 11 forskellige varianter. Vognene oprettes under fanen “modeller” her på siden i løbet af kort tid.
1. november 2014
Der er problemer med at læse hele teksten på hjemmesiden, hvis den tilgås via smartphone eller tablet.
Siden gøres responsiv i løbet af kort tid, hvorefter problemet forventes at være løst, på forhånd tak for tålmodigheden.
31. oktober 2014
På hobbymessen i Valby-Hallen 1-2. november 2014, er en række McK-modeller udstillet på Dekas´ stand.
31. oktober 2014
De første fire numre af Hbis-vognene (0201-0204) udleveres til forhandlerne ca. 14. november 2014.
De sidste otte numre udleveres ca. 14 dage senere.
31. oktober 2014
www.mck-h0.dk er nu online, velkommen på siden