Denne hjemmeside bruger cookies. Lær mere om cookies.
OK

DSB Hs/His/Hims

Forbilledet


 

I 1960 fik DSB leveret 10 lukkede godsvogne af stål, af en helt ny type med forskydelige sidevægge.
Vognene fik litra Hs, og var meget moderne i forhold til de mange Gs-vogne DSB ellers fik leveret omkring det tidspunkt.
Allerede i 1961 omlitreredes vognene til Hs-t, og i perioden 1962-63 efterfulgtes de så af en serie på yderligere 300 vogne, som ligeledes fik litra Hs-t.
Modsat de første 10 vogne, fik serien på de 300 vogne højtplaceret bremseplatform med skruebremse, i princippet som på Gs-vognene af serie 1 og 2.
Alle disse 310 vogne leveredes med femcifrede vognnumre, men omkring 1966 fik vognene nye 11-cifrede UIC-numre, og omlitreredes ved samme lejlighed til His.
I 1966-67 fulgte så yderligere 300 vogne, leveret med 11-cifrede UIC-numre som litra His. Det blev de sidste vogne af dette litra, og der blev således i alt bygget 610 vogne af denne type.
Den sidste serie havde ligeledes højtplaceret bremseplatform, men hvor de to første serier havde glatte vognsider med to karakteristiske ”knæk”, havde de sidste 300 vogne sider med to parallelle langsgående profiler i hele sidernes længde.
Den sidste serie vogne havde endvidere håndbøjlerne på lågerne placeret anderledes end vognene med glatte sider.
Omkring 1980 omlitreredes alle His-vognene til Hims, og ved samme lejlighed ændredes 5-8. ciffer i UIC-numrene, men selve vognnumrene ændredes ikke.
Med hensyn til farver og design, var vognene ved leveringen mørkebrune med sølvfarvet tag.
Senere blev vognene helt brune, i forbindelse med DSB-designet fra starten af halvfjerdserne.
Endelig fik en del af vognene det lidt lysere brune RAL 8025-design, der blev indført midt i halvfjerdserne, stadig med det store DSB i øverste venstre hjørne.
Næsten alle Hims-vognene var i drift helt op til midten af halvfemserne.



Modellen


 

Modellerne består af en støbt metalbund og en vognkasse af plast, og er efterfølgende opbygget af mange løst fremstillede dele i både metal og plast.
Vognene har blandt andet fjedrende puffere af messing, ætsede hjørnetrin, håndbøjler af metaltråd og rigt detaljeret bremsesystem.
Vognene leveres indledningsvis i følgende varianter:

Hs-t:

  • Femcifrede numre, brun vognkasse, sølvfarvet tag, og med bremseplatform
  • Femcifret nummer, brun vognkasse, sølvfarvet tag, og uden bremseplatform

His:

  • UIC-numre, brun vognkasse med sølvfarvet tag
  • DSB-design, første udgave, brun vognkasse og brunt tag

Hims:

  • UIC-numre, brun vognkasse med sølvfarvet tag
  • DSB-design, første udgave, brun vognkasse og brunt tag



Varianter, numre og status


 

Generelt har alle vogne med femcifrede vognnumre glatte sider med to ”knæk”.

Det samme har UIC-vognene med vognnumrene 000-299 og 990-999, mens UIC-vognene med vognnumrene 300-599 har to langsgående profiler på lågerne, og ingen ”knæk”.

 

1601
Mørkebrun med sølvfarvet tag

Bremseplatform
Ca. 1963-1967
McK 1601
Oplag: 200 stk
1602
Mørkebrun med sølvfarvet tag

Bremseplatform
ca. 1963-1967
McK 1602
Oplag: 200 stk
1603_A
Mørkebrun med sølvfarvet tag

Bremseplatform
Ca. 1962-1967
McK 1603
Oplag: 200 stk
1604
Mørkebrun med sølvfarvet tag

Ingen bremseplatform
Ca. 1961-1967
McK 1604
Oplag: 200 stk
1605
Mørkebrun med sølvfarvet tag

Bremseplatform
Ca. 1967-1974
McK 1605
Oplag: 200 stk
1606
Mørkebrun med sølvfarvet tag

Bremseplatform
Ca. 1967-1974
McK 1606
Oplag: 200 stk
1607
Mørkebrun med sølvfarvet tag

Bremseplatform
Ca. 1966-1974
McK 1607
Oplag: 200 stk
1608
Mørkebrun med sølvfarvet tag

Bremseplatform
Ca. 1967-1974
McK 1608
Oplag: 200 stk
1609
Brun, første DSB-design

Bremseplatform
Ca. 1980-1985
McK 1609
Oplag: 200 stk
1610
Brun, første DSB-design

Bremseplatform
Ca. 1980-1985
McK 1610
Oplag: 200 stk
1611
Brun, første DSB-design

Bremseplatform
Ca. 1980-1985
McK 1611
Oplag: 200 stk
1612
Brun, første DSB-design

Bremseplatform
Ca. 1980-1985
McK 1612
Oplag: 200 stk