Denne hjemmeside bruger cookies. Lær mere om cookies.
OK

DSB Lps

Forbilledet




Omkring 1990 købte DSB et antal lukkede godsvogne hos SJ.
Vognene havde litra Gbs, og var bygget i et stort antal i starten af tresserne, således havde SJ haft ca. 4.500 vogne af denne type, fordelt på flere forskellige varianter.
Vognene havde en akselafstand på 8,0 m, og målte ca. 14,0 m over pufferne, præcis som de danske Hbis-vogne.
DSB skulle kun bruge undervognene, så man lod Henriksen i Århus fjerne vognkasserne, hvorefter undervognene sendtes til Næstved, for ombygning hos Varig.
81 af disse undervogne ombyggedes til tømmervogne, specielt konstruerede til transport af trækævler, primært til Junckers i Køge.
Vognene fik litra Lps, med driftsnumrene 42 86 412 8 000-080, og sattes efter ombygning i drift i 1990-91.
Vognene havde fra starten gavle af trådnet, og de var samtidigt uden egentlig afdækning i bunden, trækævlerne lå direkte på profilerne i undervognen.
Omkring 1993 ombyggedes vognene så de fik en delvis lukket bund, formentlig for at beskytte bremseudrustning m.m., når trækævlerne blev lastet og losset.
Omtrent samtidigt ændredes løbenumrene på vognene til 100-180, og andet ciffer i UIC-nummeret ændredes fra 2 til 1.
Senere fik en del af vognene monteret ekstra stivere i gavlene, for at beskytte de forholdsvis skrøbelige trådnet, og enkelte vogne fik nettene i gavlene erstattet af stålplader, så de både havde lukket bund og lukkede gavle.
Endelig fik en del vogne på den ene side påmonteret 4 ”kædekasser”, hvori kæderne til fastgørelse af trækævlerne kunne opbevares, når de ikke var i brug.
Næsten alle Lps-vognene overgik til Railion ved opsplitningen af DSB i 2001, men vognene var generelt udtjente, og forsvandt forholdsvis hurtigt herefter.
Undervognene var på det tidspunkt ca. 40 år gamle og den forholdsvis spinkle overbygning bar tydeligt præg af ca. 10 års hårdhændet brug.
Og endelig blev de indenlandske transporter af træ pr. bane reduceret markant, så der reelt ikke længere var brug for vognene.

Modellen




Modellerne er opbygget af en støbt bund af metal (bestående af vanger og diverse profiler i undervognen) og lodrette støtter af plast.
Vognene med varenumrene McK 2001-2008 har gavle bestående af ætsede metalnet, øvrige vogne har pladegavle ligeledes fremstillet i metal.
Vognene består endvidere af en række løst fremstillede dele af enten metal eller plast, bl.a. fjedrende puffere af messing, ætsede hjørnetrin, håndbøjler af metaltråd, ætsede kædekasser (kun McK 2009-2010) og rigt detaljeret bremsesystem.

Vognene leveres i følgende 3 udgaver:
Åben bund og gavle med trådnet
Lukket bund og gavle med trådnet
Lukket bund, pladegavle og ”kædekasser”


Varianter, numre og status



2001
Åben bund og åbne gavle
Ca. 1991-1993
McK 2001
Oplag: 200 stk
McK 2001-2004
Åben bund og åbne gavle
Ca. 1991-1993
McK 2002
Oplag: 200 stk
McK 2001-2004
Åben bund og åbne gavle
Ca. 1991-1993
McK 2003
Oplag: 200 stk
McK 2001-2004
Åben bund og åbne gavle
Ca. 1991-1993
McK 2004
Oplag: 200 stk
McK 2005-2008
Lukket bund, åbne gavle
Ca. 1993-2001
McK 2005
Oplag: 200 stk
McK 2005-2008
Lukket bund, åbne gavle
Ca. 1993-2001
McK 2006
Oplag: 200 stk
McK 2005-2008
Lukket bund, åbne gavle
Ca. 1993-2001
McK 2007
Oplag: 200 stk
McK 2005-2008
Lukket bund, åbne gavle
Ca. 1993-2001
McK 2008
Oplag: 200 stk
McK 2009-2010
Lukket bund, lukkede gavle, kædekasser
Ca. 1998-2001
McK 2009
Oplag: 200 stk
McK 2009-2010
Lukket bund, lukkede gavle, kædekasser
Ca. 1998-2000
McK 2010
Oplag: 200 stk