Denne hjemmeside bruger cookies. Lær mere om cookies.
OK

DSB An/BDan

Forbilledet


 

Som et naturligt supplement til Bn-vognene, anskaffede DSB i 1972 14 stk. rene 1. klasse-vogne til den sjællandske regionaltrafik.
Vognene fik litra An, og lignede umiddelbart Bn-vognene, med to døre på hver side placeret ca. i tredjedelspunkterne.
De udvendige mål på vognkasserne var ens på begge vogntyper, men da antallet af siddepladser i An-vognene var 64, mod 80 i Bn-vognene, var der to vinduer færre på hver side, og samtidigt var dørene rykket ud mod enderne.
Vognene anvendtes op gennem halvfjerdserne og i første halvdel af firserne primært på Kystbanen, hvor der imidlertid også anvendtes andre typer af 1. klasse-vogne, da de kun 14 An-vogne betød at der ikke var vogne nok i forhold til antallet af stammer i tur.
Men det var sjældent der var tilstrækkelig mange rejsende på 1. klasse til at fylde en hel vogn, så sidst i firserne ombyggede man styrevognene af litra Bns til henholdsvis ABns og ADns, en ombygning der blandt andet betød at disse vogne fik en 1. klasse-afdeling.
De mange ekstra vogne med 1. klasse-afdeling der herved dukkede op, dækkede til fulde behovet for 1. klasse i den sjællandske regionaltrafik, og de 14 An-vogne blev derfor i overskud.
I 1991 ombyggedes alle 14 vogne derfor til 2. klasses vogne med rejsegodsrum. Ombygningen gik i store træk ud på, at man fjernede de 4 gange 4 sæder i den ene ende af vognen, hvorved man mistede 16 siddepladser, men til gengæld fik man helt i tidens ånd et stort flexrum, der blandt andet kunne bruges til cykler.
Vognene fik herefter litra BDan, og blev udvendigt pyntet med cykler i hele flexafdelingens længde, ikke mindre end fire cykler på hver side, blev det til.
Sådan kørte vognene frem til ca. 1997 hvor de blev taget ud af drift.
Hovedparten af vognene solgtes efterfølgende til Iran.
Alle 14 An-vogne leveredes designrøde med hvide Helvetica-påskrifter, og de havde vognnumrene 600-613 både i An-tiden, og efter ombygningen til BDan.


Modellen


 

Chassis af støbt metal, og overdel af plast. Trin af ætset metal, og håndbøjler af metaltråd. Detaljeret undervogn, med bl.a. fjedrende puffere og imiterede skruekoblinger af messing. Indretning med bl.a. korrekte sæder og detaljeret bemaling.
Detaljerede bogier, og gummivulster ved overgangene af blødt gummi.
Der laves en vogn i udførelse som An, og en deklasseret vogn litra BDan med flexrum, og påmalede cykler udvendigt.


Varianter, numre og status


Nyt arrangement af håndbøjler og trin
ca. 1979-1991
McK 3501
Oplag: 120 stk
Med flexrum og påmalede cykler
ca. 1991-1997
McK 3502
Oplag: 120 stk